TÜBİTAK/UEKAE tarafından geliştirilen bir Linux dağıtımı olan Pardus’un topluluk portalı olan Özgürlük İçin web sitesinde bir kampanya başlatıldı. Kampanyanın konusu Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının İnternet sitesindeki Bilet Satış Rezervasyon servisine erişim sorunlarının gerek Pardus üzerindeki tarayıcılar gerekse diğer işletim sistemleri üzerindeki tarayıcılar tarafında giderilmesi ve Microsoft Windows ve İnternet Explorer tekelinin kırılması olarak açıklanmış. 

Eski adı ile İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçiş Projesi, yeni adı ile Avrasya Tüneli Projesi 5 yıllık bir maziye dayansa da, halk ve kamuoyuyla ancak, projenin temel atma töreni sonrasında paylaşıldı. Tarihi Yarımada’yı denizin altından tünel ile geçecek bir otoyolu ile Anadolu Yakası’na bağlayacak olan ve kamuoyunun yeterince aydınlatılmadığı bu projeyle ilgili gerek kamuoyunu gerekse İstanbulluları bilgilendirmek üzere Odamız tarafından bir rapor çalışması başlatıldı. Üç aylık bir hazırlığın ardından tamamladığımız “Avrasya Tüneli Projesi Değerlendirme Raporu”muzu anlaşılır, bilimsel ve kent gerçeklerine dayalı yalın dili ve çözüme dönük yapıcı değerlendirmeleriyle ilgi ve paylaşımınıza sunuyoruz.

   26 Şubat 2011 tarihinde temeli atılarak yapım sözleşmesi imzalanan Avrasya Tüneli Projesi ile ilgili olarak düzenlenen “Paydaş Katılım Planı” kapsamında görüş bildirmek için bazı sivil toplum örgütleri davet edilmiş bulunmaktadır. Avrasya Tüneli Projesi’nin, Paydaş Katılım Planı sürecinin yurt dışı kredi kuruluşlarından kaynak temin etmeye yönelik olarak yürütülmekte olduğunun ortaya çıkması üzerine Bizim Avrupa – Europa Nostra Derneği yayınladığı bir bildiri ile bu girişime tepkilerini dile getirmiştir. 

Eğirdir Haber adlı İnternet Sitesi Kurucularından Ersin Kaya ve Ankara Temsilcisi Zeki Tarhan tarafından Eğirdir Garının atıl vaziyetten kurtarılarak Eğirdir ve bölge turizmine kazandırılması amacıyla yerel yazılı ve görsel medyada kampanya başlatılmıştır. Kampanya ilgi büyük olduğu gibi bakanlık nezdinde yankıda bulmuştur.

Bilindiği gibi, İstanbul – İzmir arasında YİD modeliyle yapılacak bir otoyol projesinin ihalesi gerçekleştirilmiştir. İhale sonuçlanmıştır ve yavaş bu otoyolun yapım aşamasına gelinmektedir. Bu otoyolun ihale sürecinde yaşananlar ve mevcut durumda İstanbul – İzmir arasında bir demiryolu projesinin bulunmaması akıllara önemli soru işaretleri getirmektedir.

Haydarpaşa Gar Binasının Rölöve-Restitüsyon–Restorasyon projelerinin hazırlanması için TCDD 1. Bölge Müdürlüğü ile İTÜ Arı Teknokent‘te faaliyet gösteren akademik firma TechnoBee arasında imzalanan hizmet sözleşmesi gereği bu güne kadar yapılan işlemler hakkında kamuoyunu ve sivil toplum kuruluşlarını bilgilendirmek amacı ile 8 Şubat 2011 tarihinde İTÜ Maslak Kampüsü Süleyman Demirel Kültür Merkezi’nde bir bilgilendirme toplantısı yapılmıştır.

TMMOB’a bağlı meslek odaları, İstanbul’a yapılması planlanan 3. Boğaz köprüsünün yasal kılıflarını oluşturma çabasının ürünleri olarak gündeme gelen “1/25 000 ÖLÇEKLİ İSTANBUL İLİ KUZEY MARMARA OTOYOLU NAZIM İMAR PLANI” ve bu planın dayanağı olarak “1/100 000 ÖLÇEKLI İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI PLAN UYGULAMA HÜKÜMLERI ÜZERİNDE YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER”in iptali talebiyle açılan davanın durumu ve köprünün yaratacağı tahribata ilişkin Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi’nde basın toplantısı düzenlediler.

Eskişehir kent içi demiryolunun toprak altına alınmasını takiben yeni yapılacak gar binasının yeri hakkında Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD (Hükümet) arasında pazarlıklar sürmektedir. Meslek Odalarının da garın taşınmasına onay verdikleri hatta battı çıktı demiryolunun il sınırlarına uzatılması çağrıları yaptıkları dönemde Demiryolcular “Eskişehir Gar Yerinde Kalsın” dediler.