Kent ve Demiryolu Menü

Tren- Lokomotif- Hat

Kalıcı Başlantı:

Adı Ada Ekspresi Ama Adaya Gitmez

(yorumlar kapalı)

adapazari-gar.jpgGebze-Köseköy arası yapılması planlanan hızlı tren yol çalışmalarına zaman aralığı sağlamak amacı ile ilk etapta 01.01.2012-31.01.2012 Tarihleri arasında saat 10.00 ile 15.00 arasında yol trafiğe kapatıldığından 11607, 11608, 11609, 11610, 11611, 11612, 11613, 11614 numaralı Adapazarı Bölgesel Ekspresleri iptal edildi.. 01.02.2012 tarihinden itibaren ise Ankara-İstanbul hızlı tren çalışmaları gerekçe gösterilerek Ankara- Haydarpaşa (İstanbul) demiryolunun 56 kilometrelik Köseköy-Gebze arası kısmı tamamen kapatılması ile birlikte Haydarpaşa Adapazarı Haydarpaşa arasında bölgesel ekspres treni olarak sefer yapan 12 çift Adapazarı Ekspres treninin de seferi sonlandırıldı.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Sirkeci Gar Önündeki 2251 Nolu Lokomotif

(yorumlar kapalı)

2251-nolu-lokomotif.jpgŞark (Doğu) Demiryolları kumpanyası tarafından 1850 yılında imal edilerek emekliye ayrıldıktan sonra Haydarpaşa gar önünde sergilenen 23004 nolu buharlı Lokomotif anılarını sayfalarımızla paylaşmıştık. Bu defa de 1874 yılında Krauss firmasınca 1 adet üretilen ve emeklilik günlerini Sirkeci gar önünde geçiren 2251 nolu lokomotif ve onun makinisti İsmail Hakkı Besen’in 24 Aralık 1971 tarihli Tercüman Gazetesinde yayınlanmış olan meslek yaşamındaki anılarını aktarıyoruz.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

KONÇAR

(yorumlar kapalı)

KONCAR2.jpgYazar Ahmed Haşim’in  “Müslüman Saati” başlıklı yazısı; günümüzde de yaşanan, zaman bereketsizliğine okuyucunun dikkatini çeker. Ahmet Haşim’in kaleme aldığı zaman kavramının önemini; saatlerden sonra, taşıtlarda yüklenir az çok. Kara taşımacığında, seyahatlerde, otomobil ve otobüsün zamanla yarışan  hızında, tren hep bir adım geridedir bizim toplumumuzda. 

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

MUŞ-TATVAN DEMİRYOLU İŞLETMEYE AÇILDI

(yorumlar kapalı)

mus-tatvan-demiryolu-haritasi.jpgTürkiye’nin İran’la demiryolu bağlantısını sağlamak amacıyla inşa edilen Muş Tatvan Demiryolunun yapımı ve işletmeye açılış süreci Yüksek Mühendis Hasan ÇINGI tarafından “MUŞ-TATVAN DEMİRYOLU İŞLETMEYE AÇILDI” adı ile kaleme alınan ve İnşaat Mühendisleri Odası e-kütüphanesinde yayınlanan  yazıda şöyle aktarılmaktadır.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Ankara Banliyösü

(yorumlar kapalı)

Kayas.jpgAsırlarca çalışarak adetleri kadar zevk taşıyan evler ile köşkler ile 20 küsur kilometreyi ancak noktalayan İstanbul banliyösü…Ve bugün ilk defa Ankara’ya gelen bir yolcu sıfat ve görüşüyle Gazi istasyonundan başlayıp Kayaş’ta biten 12 kilometrelik Ankara banliyösü…Şilep düdüklerini andıran fabrikaların işbaşı çağrışları, yükselen bacaları ile modern bahçeli evleri sağda solda bırakarak Ankara’ya doğru ilerliyoruz. Yine her iki tarafımızda kilometrelerce uzayan asfalt şoseler…

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

E 14.000 Trenlerimize Veda Ederken

(yorumlar kapalı)

PB100051.jpg25.10.1951 tarihinde çeşitli amaçlı yolcu ve yük vagonlarının onarılması ve gerekli vagon yedek parçalarının yapılması amacıyla Adapazarı’nda “Vagon Atelyesi” adı altında bir birim kurulmuştur. 1961 yılına kadar çeşitli tip ve onarım grubundan yılda 1200 adet yolcu, 6000 adet yük vagonu onarımı ve gerekli miktarda yedek parça yapımı ile görevlendirilen atelye, bu tarihten sonra PTT’nin gereksinimi olan posta vagonlarının yapımını üstlenmiştir. 

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

İzmit Kent İçi Demiryolu Geçişi

(yorumlar kapalı)

eski-izmit.jpgGebze İzmit arası 47,096 kilometrelik demiryolu hattı 01.08.1873 tarihinde işletmeye açılmıştır. İzmit Ankara hattını yönetimi Otto von Kapp’a bırakılmıştır. Görev yaptığı 1889–1894 yılları arasında işçi bulma güvenliği sağlama, salgın hastalıklar gibi sorunların yanı sıra güzergahın deniz seviyesinden çok fazla yükselmesi, bir çok tünel, köprü ve viyadük yapımı gibi inşaatın kendi zorluklarının da üstesinden büyük bir başarıyla gelebilmiştir. İlk olarak İzmit kent içinden Tököli İmre Bulvarı’ndan geçen İzmit-Büyükderbent arası 17,593 kilometrelik demiryolu hattı 02.05.1890 tarihinde işletmeye açılmıştır.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Geçmiş Zamanın Hız Şampiyonu

(yorumlar kapalı)

mt5300-2.jpgTarihin tozlu sayfalarını araladığınız zaman ancak gerçeklerle yüzleşmek mümkündür. Kimi zaman belli bir konu hakkında sanki ilkmiş ya da daha öncesi olmamış gibi düşünebiliriz. Bir süre sonra tarihi araştırmış birisinin aynı konu hakkındaki bir bilgisi ile uyanıldığı zaman hata yapıldığı anlaşılır. Aynı demiryollarımızın geçmişinde unutulmuş bir gerçeğin hatırlanmadığı gibi…

Devamı için tıklayınız »