ADAPAZARI’NDA DEMİRYOLUNU TOPRAĞA GÖMMEYİN

Yetkililer, hemzemin geçitlerdeki beklemelerin sona ereceğini, kent merkezindeki araç trafiğinin rahatlayacağını ve rayların bulunduğu koridorun yeni yaşam alanlarına dönüşeceğini söylüyor.

Peki gerçekten öyle mi?

Öncelikle şu soruyu sormak gerekiyor:

Adapazarı’nın trafik sorununun nedeni demiryolu mu?

Kent merkezinde trafik yoğunluğu yaşayan herkes bilir ki sorun günde birkaç kez geçen trenler değildir. Sorun; her geçen gün artan otomobil sayısı, özel araç kullanımını teşvik eden ulaşım anlayışı ve toplu taşımaya yeterince öncelik verilmemesidir.

Bir trenin geçişi sırasında hemzemin geçidin yaklaşık bir dakika kapalı kalması, kentin ulaşım sorunlarının temel nedeni olarak gösterilemez.

Screenshot

Bu gazete kupürü de hemzemin geçitlerin kavşaklarda kırmızı ışıkta yeşil ışığı beklemekten bir kaç saniye fazla olduğunu yani iki dakika olduğunu söylüyor ki bu süre trafiğin yoğunlaşmasına neden olamaz

Bugün dünyanın gelişmiş kentleri otomobillere daha fazla alan açmanın değil, otomobil bağımlılığını azaltmanın yollarını arıyor. Demiryollarını gizlemek yerine güçlendiriyor, toplu taşımayı yaygınlaştırıyor, kent merkezlerini yayalaştırıyor.

Biz ise kent merkezine kadar ulaşan bir demiryolunu yer altına gömerek ulaşım sorununu çözeceğimizi düşünüyoruz.

Bu yaklaşımın örneğini Eskişehir’de gördük.

Yıllar önce Eskişehir’de demiryolu yer altına alındı. O gün de benzer vaatler dile getiriliyordu. Ancak bugün Eskişehir’de trafik sorununun tamamen ortadan kalktığını kimse söyleyemiyor. Çünkü trafik sorununun kaynağı raylar değil, kentlerin otomobil merkezli planlanmasıdır.

Demiryolunu yer altına almak trafik sorununu ortadan kaldırmaz.

Sadece görünür olanı görünmez hale getirir.

Üstelik söz konusu olan yalnızca bir ulaşım hattı değildir.

Adapazarı’nın demiryolu, kentin tarihidir.

Yüz yılı aşkın süredir kentin kalbine ulaşan tren, Adapazarı’nın belleğinin ayrılmaz bir parçasıdır. Birçok Avrupa kentinin bugün korumaya çalıştığı şey tam da budur: Kent merkezine ulaşan kamusal demiryolu erişimi.

Milyarlarca liralık kamu kaynağını çalışan bir demiryolunu toprağa gömmek için harcamak yerine, hemzemin geçitlerde sorun olduğu düşünülen noktalarda karayolu alt ve üst geçitleri yapılabilir. Böylece hem demiryolu korunur hem de karayolu trafiği kesintisiz hale getirilebilir.

Nitekim demiryolu güvenliği mevzuatı da yoğun trafik bulunan yerlerde alt ve üst geçit çözümlerini öngörmektedir

Sorun tren değil.

Sorun, kentleri otomobillere göre planlama alışkanlığıdır.

Bugün verilmesi gereken karar şudur:

Kent merkezine ulaşan tarihi demiryolunu koruyup geliştirecek miyiz, yoksa birkaç dakikalık araç beklemelerini gerekçe göstererek onu toprağın altına mı göndereceğiz?

Bizim cevabımız nettir.

Adapazarı’nın ihtiyacı daha az tren değil, daha çok trendir.

Demiryolları kentlerin yükü değil, geleceğidir.

Bırakın tren yeryüzünde seyretsin.