28.11.2011 tarihinde Haydarpaşa gar binası çatısında meydana gelen yangınla ilgili olarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı Anadolu yakası İtfaiye Müdürlüğünün yangının söndürülmesi sonrası yaptığı incelemeye dayanarak tanzim ettiği 08.12.2010 tarihli raporunda “döşeme üstünde bulunan elektrik kablolarının ek noktalarının zarar görmesi, ıslanması nedeni ile meydana gelen kısa devreden veya arktan yangının başladığı tahmin edilmektedir” denilmiştir. İşte o rapor.

Haydarpaşa Tren Garı’nda meydana gelen yangının nedeninin elektrik tesisatında meydana gelen kısa devre olduğu bildirildi. Ancak arkasında soru işaretleri bırakarak. Haydarpaşa Tren Garı’nda yangından önce neler yaşanıyordu, koruma durumu neydi, şimdi ne olacak?

İstanbul Barosu Başkanlığı 28 Kasım 2010 tarihinde Haydarpaşa Garında meydana gelen yangının tespiti, sorumluluğu olanların belirlenmesi, olay mahallinde gerekli emniyet tedbirlerinin alınarak olayın olduğu hali ile korunması ve hiçbir teknik çalışma, bakım ve onarım yaptırılmaması isteminde bulundu.

Ankara ve İstanbul’da yarım kalan metro inşaatlarını tamamlaması için Ulaştırma Bakanlığına yetki verilmesine yönelik Bakanlar Kurulunun 25.10.2010 tarih 2010/1115 sayılı kararı 10.12.2010 tarih ve 27781 sayılı resmi gazetede yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.

Haydarpaşa Garı’nda çıkan ve büyük çapta hasara yol açan yangın sonrasında, Haydarpaşa Garı’nın gelecekteki işlevleriyle ilgili tartışmaların hararetlenmekte olduğunu görmekteyiz. Haydarpaşa Garı’nın gelecekteki işlevinin tartışılmaması, gün gibi âşikâr olması gerektiğini düşündüğümüzden bu tartışmalar bizi üzmektedir. Ancak gündemde olan ve garın geleceği etkileyeceğini düşündüğümüz bu tartışmalardan maalesef biz de geri duramıyoruz.

TCDD’nin Sinyalizasyon grup müdürlüğü olarak hizmet veren İstanbul/Kartal Çavuşoğlu Mahallesi Pendik Caddesi 17 Cilt 1611 no 676 ada 70 parselde kayıtlı "Bahçeli Kâgir Fabrika" niteliğindeki 21354 m2 taşınmazını ihtiyacım yok gerekçesi ile PTT’ye davet usulü satmasının ardından PTT’nin farklı amacına hizmet etmesi için alanın dönüşüme tabi tutularak yapılaşmaya gidileceğinin öğrenilmesi üzerine Birleşik taşımacılık Çalışanları Sendikası İstanbul 1 Nolu Şubesi tarafından İstanbul V Nolu KVTVKB Kuruluna yazılı başvuru yapılmıştır.Devamı için tıklayınız »

Kaza riskleri nedeniyle trafik polisi için, sürücülerin alkol kontrolünün özel bir önemi vardır. Sürücü, alkolmetre ile yapılan test sonucunda alkollü çıkarsa; 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununun 48/5 maddesi gereğince para cezası ile cezalandırılır, aracı trafikten men edilir ve sürücü belgesi (6) ay süreyle Trafik Polisince geri alınır. TCDD Personel yönetmeliğine göre ise görev başında veya işyerinde içki içmek veya göreve sarhoş olarak gelmek, KADEME İLERLEMESİNİN DURDURULMASI CEZASI ile karşılık bulur. Görevini yapamayacak derecede sarhoş olmayı alışkanlık haline getirenler ise MEMURİYETTEN ÇIKARMA CEZASI ile karşı karşıya kalırlar.

Civarımızdaki ülkeler, ileride kendi ekonomilerine yıllık milyon dolarlar kazandıracak, başta yük taşımacılığında kullanılacak, hızlı transit geçiş sağlayan yollar ile uğraşırken, biz, varımızı yoğumuzu sadece yolcu taşımacılığında kullanılan hızlı trene yatırıyoruz. Yüksek hızlı tren tabi ki bir ihtiyaçtır. Fakat civarımızdaki gelişmelere baktığımızda, öncelik olarak neyin ortaya çıktığı gün gibi ortadadır. Bundan sonra, yapımı devam eden hızlı hatları bir an önce tamamlayarak, bu süre içerisinde komşu ülkeler ile iş birliğine gidip, başta yük taşımacılığı olmak üzere, transit geçiş koridorları oluşturmak için az da olsa zamanımız var.