Kent ve Demiryolu Menü

Kent ve Ulaşım

Kalıcı Başlantı:

Denize Sıfır Minibüs Durağı

(yorumlar kapalı)

 kdHaydarpaşa Gar, Haydarpaşa Liman deniz kıyılarını işgal ediyor çirkin görüntü yaratıyor, halkın kullanımına izin verilmiyor gibi sudan bahaneler son yıllarda sıkça dillendirilmektedir. Bu bahaneler ile kamuoyu yaratılıp Haydarpaşa Gar uluslar arası sermayenin kullanımına devredilmek istendi, Haydarpaşa Limanın ise kapatılma kararı alındı. İstanbul’un Sokak ve caddelerini yasalara aykırı olarak resmi değnekçiler ile otoparka çeviren İBB Haydarpaşa Gar için söylediklerini unutup 2008 yılında Kadıköy’de denize sıfır yeşil alanın etrafını tel örgülerle çevirerek OTOPARK yapmak istedi.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

İstanbul Bunu Hak Etmiyor

(yorumlar kapalı)

 kdKent yaşamı bir uygarlık ürünüdür. Kentlerde uygar yaşamın temel bileşenlerinden biri ulaştırma sistemidir. Ulaştırma sistemi taşıma türleri bakımından çeşitlilik gösterirken, bu türlerin hizmet düzeyi, örgüt yapısı ve işletme ölçeği benimsenen ulaştırma politikasının ürünleridir. Bu ürünler nitelik ve nicelik özellikleriyle ulaştırma planlarında yer alırlar. Bu nedenle, kentin gelecek kurgusu (planları), kent yönetiminde aktif rol alan karar vericilerin (politikacıların) tercihlerini yansıtır.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Geçit Kazaları ve YHT’ler

(yorumlar kapalı)

 kdAnkara-Eskişehir arasında hizmet verecek YHT (yüksek hızlı tren) hattının açılışının 13 Mart 2009 da yapılacağının Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından açıklanmasından ve deneme seferlerinin başlamasından hemen sonra Eskişehir girişinde Bağlar semtinde bulunan geçitten hızlı trenin önünden yapılan yaya geçişleri yerel basının gündemine "bu hızın şakası yok" başlığı ile yansıdı.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Ankara’nın Kentiçi Ulaşım Politikası Yok

(yorumlar kapalı)

 kd16–18 Ocak 2009 tarihlerinde İMO Teoman Öztürk Salonu’nda düzenlenen TMMOB 2. Ankara Kent Sempozyumu sonuç bildirisinde; Ankara’da ki ulaşım politikasızlığının önemli ölçüde kaynak tüketimine ve çevre açısından olumsuz etkilere yol açtığı belirtilerek, bu dönemde yerel ve merkezi yönetiminde ulaşıma bakışlarındaki en önemli yanlışın, toplu taşıma odaklı bir çözüm anlayışlarının bulunmaması olarak ifade edilmiştir.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Çağdaş İzmir İçin Demiryolu Şart

(yorumlar kapalı)

 kdTMMOB İzmir Kent Sempozyumu 08–09 Ocak 2009 tarihinde gerçekleşmiş olup çağdaş, planlı, sağlıklı, güvenli bir İzmir için görüş ve öneriler sonuç bildirgesine yansımıştır. İzmir’de trafik sıkışıklığından bağımsız, yüksek yolcu kapasitesine sahip olabilecek ulaşım koridorları demiryolları ve körfez yeterince kullanılamadığı tespiti yapılarak, İzmir Türkiye’de en yaygın kent içi demiryolu ağına sahip tek şehir olduğu, bu özelliğinden yararlanılarak demiryolunun ulaşımda olabildiğince yaygın kullanımı sağlanması dile getirilmiştir.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Nasıl Bir Kent? Nasıl Bir Yerel Yönetim?

(yorumlar kapalı)

 kdTürk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği 29 Mart 2009 tarihinde yapılacak yerel seçimler öncesinde, demokratik katılıma açık, çağdaş bir yerel yönetim anlayışı geliştirilmesini tarihsel önemde görmektedir.TMMOB, yayınladığı bu belgeyle kentlerimizin yönetiminde kamu yararının, bilimin ve hukukun esas alınması için, seçim süreci ve yerel yönetim anlayışına ilişkin politika, düşünce, uyarı ve önerileri, kamuoyu ile paylaşmayı amaçlamaktadır.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

TCDD’de Liberalleşme Kurtuluş mu Yoksa Balon mu?

(yorumlar kapalı)

 kdCumhuriyetin kuruluşundan beri Türkiye’de demiryolu taşımacılığını bir tekel olarak sürdürmekte olan TCDD’nin özelleştirilmesi yıllardır ülkemizin gündeminden düşmeyen bir konu olagelmiştir. Politikacısından vatandaşına kadar herkesin ağzında aynı söz yıllardır sakız olmuştur:"TCDD özelleştirilecek" Tabii bu sakız durup dururken çiğnenmez.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

İstanbul Merkez Garsız Olmaz

(yorumlar kapalı)

 kdİstanbul’un sadece iki tane merkez garı var. Bunlarda mevcut taşımacılığa bile kafi değil. Bu 100 yaşındaki merkez garları gelecekteki yüzyılları da düşünerek kısa dönem kâr amacı gütmeyen bilimsel projelerle kültürle sanatla iç içe, yolculuk sürecine keyifle başlanıp keyifle bitirilecek mekânlar olarak geleceğe bırakmak başta demiryolcular olmak üzere hepimizin tarihsel sorumluluğudur. 

Devamı için tıklayınız »