İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesi’nin Bostancı-Adalar hattında vapur seferlerinin bazıları yerine motor çalıştırmaya başlaması Adalarda yaşayan vatandaşlar tarafından endişeyle karşılanmış ve tepkilere neden olmuştur. 25.10.2009 tarihinde Büyükada’da yapılan basın açıklaması ile adalar halkının tepkisi sokağa taştı.

İstanbul V. Numaralı Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma Bölge Kurulu 29.05.2009 tarih 1861 sayılı kararı ile TCDD Fenerbahçe Eğitim ve Dinlenme Tesislerinin de içinde bulunduğu Fener Burnu ve devamındaki kıyı alanını I. Ve II. Derecede SİT ALANI ilan etti. TCDD Kampını satılmak üzere ÖİB’na devreden TCDD bu karardan satışın etkilenmemesi için Kurula itiraz etti yargıya gitmeye hazırlanıyor. 

İstanbul’da Ekim 2009 ayı içinde  üç ayrı  mekânda 10.Ulaştırma Şurası, 8.Ulaştırma Kongresi ile IMF ve Dünya Bankasının yıllık toplantısı gerçekleşti. Dışarıdaki sese ve protestolara kulak vermemiz lazım söylemlerinin havada asılı kaldığı IMF toplantılarında sokaktaki halkın talepleri görmezden gelinmesinin yanında gazla  ve copla bastırılmıştır. Ulaştırma Bakanlığınca, "Hedef 2023" sloganıyla düzenlenen 10. Ulaştırma Şurasından ise karayolu ağı ve özelleştirme çıkmıştır.

Bir kentin yerleştiği alandaki doğal ve yapay unsurlar arasındaki ilişkiler, doğal yapıya en az zarar verecek ve yerleşimin gereksinimlerini karşılayacak şekilde düzenlenmelidir. Bu ilişkiler kent planlarında ortaya konur ve uygulanır. Planlama ve uygulama aşamalarında gösterilen hassasiyetler, bugün ve gelecekteki doğal ve yapay çevrenin durumunu belirler.

Metrobüs (BRT, Bus Rapid Transit) sistemlerinin yurtdışındaki uygulamaları gün geçtikçe yaygınlaşmakta, ülkemizde de uygulanmakta ve yaygınlaştırılması planlanmaktadır. Metrobüs, bir toplu taşıma sisteminin sahip olması gereken bileşenleri, literatürdeki tanımına göre, esnek ve yüksek performanslı bir yapıda bünyesinde toplamaktadır. Bu nitelikler için, sistem ve bileşen özelliklerinin doğru seçilmesi ve bunlar arasındaki ilişkilerin doğru kurulması gerekmektedir.

21.05.1992’de Resmi Gazete’de yayımlanan Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliğinde bugüne dek 12 kez değişiklik yapılmış ve bu "hizmet" bir yap-boza dönüştürülmüştür. Yönetmelik son halini 17 Eylül 2009’da almıştır. Bu tarihte yapılan değişikliklerle; servis araçlarının en fazla 12 olabilen yaşı, 20’ye yükseltilmiş, rehber personel yaşındaki alt sınır 22’den 20’ye, eğitim düzeyi de lise mezunundan ilkokul mezununa düşürülmüştür.

İBBve İDO A.Ş. tarafından 24.9.2009 tarihi itibariyle başlatılan Şehir Hatları Vapur Seferlerinin Kış Tarifesi’nde  herhangi bir uyarı yer almamasına rağmen Adalar halkına hizmet eden vapurlar yerine sefere  motorlar konulmuştur. Seyir ve can güvenliği nedeni ile motorlar khalk tarafından istenmemektedir. Bu talebe İDO’nun kulak vermesi için bir imza kampanyası başlatılmış olup kampanyaya destek olunması istenmektedir.

27 Eylül ila 1 Ekim 2009 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenecek 10.Ulaştırma Şurası öncesi Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) tarafından yapılan basın açıklamasında iktidarın "demiryollarını devlet politikası haline getirdik" söylemi eleştirilerek hızlı tren dışındaki yolcu trenlerine önem verilmediği ve çok tehirli işletildiği belirtilmiştir.