Kent ve Demiryolu Menü

Anılarda Demiryolları

Kalıcı Başlantı:

Filyos-Ereğli Elektrikli Tren İşletme Etüdü

(yorumlar kapalı)

 kdTCDD’nin şu anda aktif olarak kullanılan demiryolu uzunluğu 10.984 km.dir Şebekenin bu 10.984 km. lik demiryolu hatlarının % 95’inde tek hat işletmeciliği yapılmaktadır. Elektrikli 2305 km (% 21) Sinyalli 2665 km (% 24) Çift yollu ana hatlar 403 km (% 4) Üç yollu ana hatlar 28 km (‰3) Dört yollu ana hatlar 9 km (‰1). İlk Elektrikli tren Sirkeci Halkalı arasında 1955 yılında işletilmeye başlandı ise de elektrikli tren işletme etüdü 1929 yılında Cer ve Atelyeler Reisi Tevfik Bey tarafından Filyos Ereğli hattı için yapılmıştır.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Haydarpaşa’da 48 kapı nolu bina

(yorumlar kapalı)

 kdHaydarpaşa – Gebze ve Sirkeci – Halkalı arası demiryolu hattı İstanbul’un DEMİRYOLU MİRASI olarak ilan edilmesi için 01.08.2007 tarihinde İCOMOS, BTS ve Mimarlar Odası tarafından İstanbul Tabiat ve Kültür Varlıkları Koruma Kurullarına yapılan başvuru öncesinde yürütülen saha çalışması esnasında farkına varıldı Haydarpaşa’da bir cezaevi yapısının bulunduğuna.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

İki İstasyon, İki Tarihi Miras Anlayışı

(yorumlar kapalı)

 kdMüzelere özellikle de Demiryolu Müzelerine ilgim ve sevgim nedeniyle yurdışında da pek çok demiryolu müzesini inceledim ama canlandırma tekniği ile düzenlenmiş eski Kraliyet İstasyonundan bu yaz tatilini İskoçya’da geçiren oğlum sayesinde haberdar oldum. Getirdiği fotoğraflar ve müze hatıra objeleri bana ülkemin birbirinden güzel,tarihi,yapayalnız bırakılmış trene hasret küçük istasyonlarını anımsattı…

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Tarihin Ve Kartpostalların İçinden İstasyonlarımız

(yorumlar kapalı)

 kdİstasyonları hep sevdim. Yorgun gece yolculuklarında vagon penceresinin karanlığını yırtan sarı ışıklarını, esrarlı yalnızlıklarını, kalabalıklarını hep sevdim.İstasyon; hızlı bir kovalamacanın içinde bir duruş, düşünüştü; yenilikti, nefesti. Dünyayla, yaşamla bir buluşmaydı; davetti, kaçıştı, bırakılmışlıktı; dirençti; çılgın bir karmaşaydı, sessizlikti.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Bir garın Tarihinde Yolculuk

(yorumlar kapalı)

 kdKim derdi ki; pek çok uzmanın gerçek anlamda ilk Türk tiyatrocusu kabul ettiği ünlü Ahmet Fehim Efendi, günün birinde Balık Pazarı’ndaki Kocamanoğlu Tiyatrosu’nda temsiller vermek üzere, İstanbul’dan Ankara’ya gelecek ve yalnızca Geyve’ye kadar olan kısmında trenle yol alınabilen bir yolculuğun sonunda ulaştığı bu bozkır kentinde, gün gelip kente ulaşan demiryolunun işletmeye açılışına tanık olacak, hatta tanıklığın da ötesine geçip bu tarihi olayın kutlanışında etkin bir rol üstlenecek.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

HAYDARPAŞA GARI’NIN İNGİLİZ İŞGALİNDEN KURTULUŞU

(yorumlar kapalı)

 kd15 Ocak 1919 da Haydarpaşa Garı’nı işgal eden İngilizler, 25 Eylül 1923 gecesine kadar işgali sürdürdüler. O günleri yaşayanlar Hintli muhafızların Haydarpaşa’da nöbet tuttuğunu, Gar’ın cephane deposu olarak kullanıldığını anlatıyorlar. Büyük Zaferimizden sonra da işgali sürdüren İngilizler üniformalı Türk subaylarının Gebze’den ileriye geçmesini yasaklamışlardı.

Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

MEMLEKETİN DEMİRSPORLARI

(yorumlar kapalı)

 kdÇağdaşlaşma hamlesinin bir sembolü olarak, sanayiyi-ticareti-kültürü ülkenin en ücra köşelerine yayan demiryolları, spor alanında da üzerine düşen görevi başarıyla yapmıştır yıllarca. Bununla birlikte Demirsporlar sosyal tesisleriyle, yöre halkının farklı kesimlerine de hitap etmiştir. Bu kamusal rol, KİT’lerin birer birer tırpanlanmasıyla sahnedeki önemini kaybetti ve gittikçe küçüldü. Ancak geleneği yaşatanlar hala ayakta ve bize onların mirasını taşımak gibi önemli bir görev düşüyor.

Devamı için tıklayınız »