Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
İstanbul V ve VI Nolu Kültür ve Tabiat varlıkları Koruma Kurulları 07.01.2011 tarihinde yapmış oldukları ortak toplantıda 1/5000 ölçekli Haydarpaşa Gar, Liman Geri Sahası ile Kadıköy Meydanı ve Çevresi Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı”nı değerlendirmişler ancak bir karara varamayarak “görüşmelerin devamına” karar vermişlerdir.
Manisa’nın Salihli ilçesindeki 135 yıllık tarihi istasyon binasında yenileme çalışmaları sırasında Arapça ve Fransızca Salihli yazıları ortaya çıkınca, CHP Salihli İlçe Teşkilatı yazıların kapatılmamasına tepki göstermişti. CHP Manisa Milletvekili Şahin Mengü de konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıyarak Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın yanıtlaması istemiyle bir soru önergesi verdi.
CHP Adana Milletvekili Hulusi Güvel 11.11.2010 tarihinde TBMM Başkanlığına verdiği soru önergesinde Türkiye Çin arasında imzalanan “demiryolu işbirliği anlaşması” kapsamında yapılması planlanan “sürat demiryolu projesi” nin bir parçası olan ve ülkemizi kuzeyden güneye bağlayacak güzergâhın seçimi konusunda özenli davranılmadığı belirterek projenin revize edilip edilmeyeceğini sormuştur.
Haydarpaşa Garı’nı Haydarpaşa Garı yapan; garın, trenlerin günlük işleyişe katkı yapan emekçilerin hayatlarına dair pek bir ürün yok ortada. Sıradan insanların sıra dışı hikâyeleriyle kimlik, kişilik kazanan Haydarpaşa’nın emekçileri unutulmuş, yok sayılmış adeta. Her zaman göz önünde olunmasına rağmen -bilinçli ya da bilinçsiz- görmezden gelme, gözden kaçma/unutulma bir emekçi yazgısı olsa gerek. Can Şafak bu yazgıyı değiştirmek üzere mütevazı bir adım attı, Haydarpaşa Garı’nda gözden kaçırılan, unutulan insanların sendikal örgütlenme serüveninin bir dönemini kaleme aldı. Haydarpaşa Garı’nda çalışan emekçilerin sendikalaşma pratiği üzerine ilk kitabı yayınladı: Kuruluş Yıllarında Haydarpaşa Sendikası (1950–1964)
CHP Adana Milletvekili Prof. Dr. Nevin Gaye Erbatur
tarafından Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın yanıtlaması istemiyle TBMM başkanlığına 01 Aralık 2012 tarihinde verilen yazılı soru önergesinde Haydarpaşa çatı yangınında ehil olmayan ve yandaş şirketlere mi bakım yaptırıldığını, yangın olayı ile Haydarpaşa dönüşüm projesinin bir ilgisinin olup olmadığını sormuştur.
TMMOB’a bağlı meslek odaları, İstanbul’a yapılması planlanan 3. Boğaz köprüsünün yasal kılıflarını oluşturma çabasının ürünleri olarak gündeme gelen “1/25 000 ÖLÇEKLİ İSTANBUL İLİ KUZEY MARMARA OTOYOLU NAZIM İMAR PLANI” ve bu planın dayanağı olarak “1/100 000 ÖLÇEKLI İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI PLAN UYGULAMA HÜKÜMLERI ÜZERİNDE YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER”in iptali talebiyle açılan davanın durumu ve köprünün yaratacağı tahribata ilişkin Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi’nde basın toplantısı düzenlediler.
Eskişehir kent içi demiryolunun toprak altına alınmasını takiben yeni yapılacak gar binasının yeri hakkında Eskişehir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD (Hükümet) arasında pazarlıklar sürmektedir. Meslek Odalarının da garın taşınmasına onay verdikleri hatta battı çıktı demiryolunun il sınırlarına uzatılması çağrıları yaptıkları dönemde Demiryolcular “Eskişehir Gar Yerinde Kalsın” dediler.
Gazete arşivlerini tarıyordum. Birden karşıma çıkan “Taşkışla’dan sonra Haydarpaşa Garı” adlı haber başlığı dikkatimi çekti. 31.07.1989 tarihinde Milliyet Gazetesinde Emekli Başkonsolos Yusuf Kadri DİCLE’nin kaleme aldığı yazıda bir yandan ekonomik koşullar, öte yandan beş yıldızlı otel yapma modası, şimdi de tarihi Haydarpaşa Gar’ını hedef aldı deniliyor ve “Taşkışla’yı otel olmaktan kurtaranların bir an evvel harekete geçip hizmetleri tarihe mal olmuş, Asya yakasının simgesi haline gelmiş bu görkemli Haydarpaşa Gar’ının öylece kalmasını sağlarlarsa bundan en fazla İstanbullular çok mutlu olacaklardır” çağrısında bulunuluyor.