Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Seferlerine Mart 2009’da başlayan Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren hattının güvenlik raporunun süresi 2 yılda 3 kez uzatılmasına ve rapor maliyetinin de 3’e katlanmasına karşın hâlâ tamamlanmadığı hakkında basında çıkan haberler üzerine CHP İzmir Milletvekili Selçuk Ayhan, Ulaştırma bakanı Binali Yıldırım’ın yanıtlaması istemi ile TBMM başkanlığına 11 Şubat 2011 tarihinde bir soru önergesi vermiştir.
09 Kasım 2006 tarih ve 26341 sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren TCDD’ye ait Taşınmazların Satışı ve Değerlendirilmesi Hakkındaki Yönetmeliğin iptali için Liman İş ve BTS tarafından Danıştay’da açılan dava dosyası yönetmeliğin dayanağı olan 5335 sayılı Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun’un 32. maddesinin birinci fıkrasının Anayasa’ya aykırı olduğu gerekçesi ile Anayasa Mahkemesine gönderilmişti. Anayasa Mahkemesi 13.1.2011 tarih E: 2008/13 K: 2011/14 sayılı kararında 5335 yasanın 32/1 fıkrasını Anayasaya aykırı bularak İPTALİNE, OYBİRLİĞİYLE karar vermiştir.
MHP Milletvekili Doç.Dr. Mehmet Günal, İçişleri Bakanı Beşir Atalay’ın yanıtlaması istemi ile 03.12.2010 tarihinde TBMM başkanlığına verdiği yazılı soru önergesinde 28 kasım 2010 tarihinde Haydarpaşa gar yangınındaki ihmaller zincirini ve çıkan yangında Haydarpaşa Gar dönüşüm projesinin hayata geçirilmesi amacıyla sabotaj ihmalinin olup olmadığını sormuştur.
CHP Konya Milletvekili Atilla Kart, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a “Halen Devlet Demir Yollarında Yol İnşaat Şube Müdürlüğü görevini sürdüren ve Hızlı Tren Projesi’nde Bakan’ın danışmanlığını yaptığı ifade edilen Dilaver Korkmaz’ın ER-Dİ İnşaat adıyla şirket kurduğu yolundaki bilgiler doğru mudur” diye sordu.
Harem-Yenikapı arasında yapılacak İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçiş Projesinin 26.02.21011 tarihinde Üsküdar yapılan temel atma töreninde konuşan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan Marmaray Projesindeki gecikmeler için “Bizim dönemimizde başladığımız proje aslında 2010’a yetişebililirdi. Bize gecikmek yakışmaz, ertelemek yakışmaz. Sürekli yok arkeolojik şey, yok çömlek çıktı, yok şu çıktı, yok bu çıktı ile önümüze engeller koydular. Bunlar insandan çok daha mı önemliydi. Yok kuruluydu, yok yargısıydı bunlara takılıp kaldık. 3 sene bizi engellediler. Marmaray’ın işletmeye açılmaması değil maddi kaybı da ciddi noktada. Bundan sonra engel mengel tanımıyoruz, bedeli ne olursa olsun” şeklinde konuştu. Başbakanın Kars’taki heykeli “UCUBE” tanımlamasından sonra arkeolojik değerleri de “çanak çömlek” nitelemesine çeşitli çevrelerden tepkiler gelmeye devam ediyor.
Zaman çok hızlı akıyor! Yetişemez olduk olayların gelişimine; dahası akıl-sır erdiremez hale düştük bunca hızlı akıllılığa! Bugünün Hürriyet’inde Ankara-İstanbul demiryolundan hareketle bir minik haber gözüme çarptı. O da aklıma başka haberleri ve soru işaretlerini düşürdü. Hürriyet’teki habercik’e bunlara değindikten sonra döneceğim.
Tanin Gazetesi’ne verilen bir ilanla Mimar Kemalettin tarafından birleşmeye çağırılan mühendis ve mimarlar, Sirkeci Gar bira bahçesinde 28 Ağustos 1908 de ilk toplantılarını yapmışlar,18 Eylül 1908 tarihinde yaptıkları toplantıda da tüzüklerini de oluşturarak Osmanlı Mimar-Mühendis Cemiyetini kurmuşlardır. Sirkeci Gar’ın tanık olduğu olaylardan biridir bu..Mimar Kemalettin emek verdiği bu Gar’da yapmak istemiş bu önemli toplantıyı anlaşılan.Tarihçesinde denize kadar uzanan üç bira bahçesinden söz edilir ancak günümüze bunlardan sadece biri, bugünkü gar lokantası kalmıştır.Şimdilerde daha çok büyük turist gruplarına hizmet veren lokantanın 1950 lerdeki halini gazeteci Bedirhan Çınar bakın nasıl anlatmış…
Çukurova Üniversitesinden Prof. Dr. İbrahim ORTAŞ “İzlanda’daki volkan patlaması sonucu Avrupa’da en çok iş gören ulaşım aracı tren olmuştur. Avrupa’da tren bu denli gelişmemiş olsaydı, süreci daha zor atlatırlardı. Ülkemizin de en çok ihmal ettiği demiryollarına önem vermesi ayrıca düşünülmelidir” demişti. Sirkeci gar o süreç içinde ülkemizden evlerine dönmek isteyen Avrupalıların çıkış kapısı olmuştu. Yalnız bu olay bile Sirkeci Gar’ın kapatılmamasına
gerekçe olabilir