Kent ve Demiryolu Menü

Kalıcı Başlantı:

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Marşandiz YHT Kaza Raporunu Açıkladı

(yorumlar kapalı)

13 Aralık 2018 tarihinde Ankara-Konya seferini yapmakta olan YHT ile yol kontrolünden dönen lokomotifin Marşandiz istasyonunda saat 06.36’da çarpışması sonucu ikisi YHT makinisti, biri kılavuz lokomotifi makinisti olmak üzere dokuz yurttaşımız hayatını kaybettiği, ayrıca kazada biri kılavuz lokomotifi makinisti olmak üzere seksen altı yurttaşında da çeşitli derecelerde yaralandığı olayın ardından Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası tarafından hazırlanan “TCDD’nin Yeniden Yapılandırma Süreci ve Marşandiz İstasyonunda Meydana Gelen Yüksek Hızlı Tren Faciası Raporu” bugün 09.01.2018 tarihinde basınla paylaşıldı.  Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Gediz Depremi Sonrası Vagona Yüklenmiş Kütahya Gar

(yorumlar kapalı)

Hayat Dergisinin Eylül 1970 sayısında “Dünyanın Ray Üstündeki Tek Postanesi” başlığı ile yayımlanan Nezih Uzel’in röportaj yazısının içeriği vagonun istasyon olarak kullanılması olmasına rağmen haberin başlangıcının “Depremde yıkılanın yerine yenisi yapılmayınca Kütahya postanesi 6 aydır kızağa çekilmiş bir trende çalışıyor” şeklinde yazılmasının nedeni, o gün trenlerin trafik işletim sisteminde telgraf makinasının kullanılmasıdır.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

MAKRİKÖY TREN İSTASYONU

(yorumlar kapalı)

Kimi zaman Bakırköy’ü ikiye ayıran istasyon köprüsünün üzerinden geçer, her geçtiğimde de şöyle bir durur, uzun uzun bakarım tren raylarına… Birkaç saniyelik bir süre için de olsa, bu ufak, dalgın bakışlar, 1950’li yıllarda, henüz o güzelim buharlı trenlerin saltanatının sürdüğü çocukluğuma alır götürür beni… Kimi zaman babamın elinden tutup bindiğim; sarı çubuklara tutturulmuş fileli portbagaj ve deri kaplı koltuklarla bezenmiş bir kompartımanın içinde bulurum kendimi… Kimi zaman da hayal perdesini biraz daha aralayıp vagon penceresinden aşağıya baktığımda, bir tarafı kırmızı, bir tarafı yeşil, yuvarlak işaret levhasını havaya kaldırıp, dudaklarının arasındaki düdüğü uzunca öttürerek, bir baş işaretiyle makinisti selamlayan istasyonun emektar Şefdögar’ını görür gibi olurum bir an… Ve keskin bir düdüğün ardından, hareket ettiğimizin, çuf çuf  seslerinin yavaş yavaş hızlandığının hayali içinde kaybolur giderim…Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

25 Mayıs 1931 Sivas Samsun Demiryolunda Sel Felaketi

25 Mayıs 1931 tarihinde Sivas Samsun Demiryolu hattında meydana gelen ve Amasya istasyonu çevresinde etkili olan sel felaketinde 13 can kaybı yaşanmış demiryolu hattının büyük bir kısmı kullanılamaz hale gelmiştir. Bu felaketi yerinde incelemekle görevlendirilen TCDD İşletme Müfettişi Mühendis H.Yakup’un raporu Temmuz 1931 tarih ve 77 sayılı Demiryollar Mecmuasında yayımlanmıştır. Raporu sizlerle paylaşırken mecmuada kullanılan yazım dili aynen aktarılmıştır. 7.7.2018 tarihinde Çorlu Muratlı arasında yağmur sonrası yaşanan tren faciasındaki görüntülere benzer görüntüler Sivas Samsun hattında da yaşanmıştır.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

“Cumhuriyet Treninden Tanzimat Trenine”. Booz. Allen-Hamilton’dan McKinsey’e ABD ve Türkiye: “Ebediyyen dost ve müttefik”.

(yorumlar kapalı)

İkinci Dünya Savaşı ardından ülkemize demokrasi ithal etmek için (!) gittiğimiz San Fransisko Konferansı’ndan (1945) Cumhurbaşkanı Celal Bayar’la Başbakan Adnan Menderes’in 1954’te Washington’da işaret ettikleri hedefe… aynı yolculuktur süregiden. Ana istasyonlarını da, ara istasyonlarını da küresel sermayenin belirlediği bir çıkmaz ya da…Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Bir Endüstri Mirası Örneği:1-DDY Karadeniz Ereğili Lokomotif Bakım ve Onarım İşliği

Yörede üretilen kömür ile odun ve keresteyi demiryoluyla taşımak düşüncesi, 1925 yılında Türkiye Büyük Millet Meclisi’nin(1) gündemine girmesine karşın, söz konusu Ereğli-Ankara demiryolu ülkenin ekonomik durumu ve II.Paylaşım Savaşı koşulları nedeniyle yirmi sekiz yıllık bir gecikmeyle, (1933-1925=8;1953-1933=20; 8+20=28) ancak 1953 yılında hizmete(2) açılmıştır.Devamı için tıklayınız »