Kent ve Demiryolu Menü
  • Basiretçi Ali Efendi ve Haydarpaşa

    Basiretçi Ali Efendi, Osmanlı İmparatorluğunun son dönem gazetecilerindendi. 1838’de doğdu. Babası ilmiye sınıfındandı. Basiret Gazetesini çıkardığı için Basiretçi Ali ismi ile meşhur oldu. Enderunda tahsil görerek, saray hizmetlerinde bulundu. 1863’te Maliye Nezareti tahsilat memuru oldu.

  • Haydarpaşa Dayanışması “Yakanları Affetmeyeceğiz”

    2 Temmuz 1993 yılında Sivas ta yaşanan katliam yurdun dört bir yanında protesto edildi. 287. Haydarpaşa Gar eylemini gerçekleştiren Toplum Kent ve Çevre İçin Haydarpaşa Dayanışması tarafından Haydarpaşa Gar önünde basın açıklaması yapılarak saygı duruşunda bulunuldu.

  • BİR MADALYONUN HATIRLATTIĞI MAZİ

    TCDD İstanbul Demiryolu Müzesi 11.yılına demiryolu tarihi bakımından değerli bir bağışla girdi. Ömer ÇALŞİMŞEK'in müzemize bağışladığı gümüş Hicaz Demiryolu Madalyası, müze envanter defterine 434 numara ile kaydedildi.

  • Haydarpaşa’da Kruvaziyer Liman Olmaz… İstanbul YHT ile ulaşımda tercihsiz bırakılamaz…

    UDHB tarafından TCDD Haydarpaşa Limanı yargı, kurul kararları yok sayılarak kamu yararı ve kullanımı dışına çıkartılarak Kruvaziyer Liman'a, Haydarpaşa Gar'ın ise YHT garına dönüştürülmek istenmesi Haydarpaşa Dayanışması tarafından 246. Pazar Haydarpaşa Gar eyleminde yapılan basın açıklaması ile protesto edilmiştir.

Kalıcı Başlantı:

Ankara’da Demiryolunun CerModern’e Uzanan Tarihi

(yorumlar kapalı)

Pazartesi akşamı, gece saat birde Ankara Telgrafhanesi’nden Serveti Fünun Matbaası’na çekilen bu tarihi tegrafta, Miladi tarihle 27 Kasım 1892 günü, Ankara’ya ilk trenin girdiği müjdesi verilmektedir. Arapça, Farsça kelime ve terkiplerin yoğunluğu nedeniyle dili tarafımızdan kısmen sadeleştirilen telgraf metninde, o gün istasyonda yapılan törenin geniş bir özeti aktarılmıştır.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

1939 Erzincan Depremi’nde Demiryollarımız

(yorumlar kapalı)

Kemah İstasyon Memuru Cenan,  saat 06.30’da yazdığı, ancak hatların arızalı olması nedeniyle saat 11.00’ da Ankara’ya ulaştığı anlaşılan telgrafta depremi haber vermektedir:  “Saat ikide vuku bulan çok şiddetli yer sarsıntısından Alp-Kemah ve Dumanlı-Erzincan arasında hattın bazı noktalarında heyelan ve köprülerde çatlaklık olduğu tamirat şefliğinin telinden anlaşılmış, 1912 katar İstasyonumuzda tevkif olunmuştur. Dumanlı-Erzincan arasında telgraf muhaberesi olmadığı gibi Dumanlı İstasyonu da 104 numaralı telle Dumanlı-Erzincan arasında kilometre 800+902 de yolun 48 metre kadar heyelandan kapandığını bildirmiştir. Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Frunze’nin Türkiye Anılarında Şimendifer

(yorumlar kapalı)

Frunze’nin Türkiye anılarındaki demiryolu ulaşımına yönelik verdiği bilgileri ve anılarını buraya aktararak tarihe not düşmek istiyoruz. Lenin’in özel talimatıyla, olağanüstü elçi sıfatıyla Ankara’ya gönderilen General Mihail Vasilyeviç Frunze İtalyan gemisi Sannago ile Batum’dan yola çıkarak 26 Kasım 1921 de Trabzon’a gelir. Trabzon’da dört gün kalan Frunze 1917 yılı başlarında özellikle Ekim Devrimi sırasında Rus Ordusunun Trabzon’dan Van Gölü’ne kadar 700 kilometrelik geniş bir cepheye yayıldığını Batum Trabzon arasına deniz kıyısı boyunca döşenecek askeri demiryolu için getirilmiş malzemenin geri çekilirken limanda bırakılmış olduğunu görür.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

TUNCELİ İSTASYONU  ve DERSİMLİLERİN TREN ALGISI

“Dersim dört dağ içinde/Gülü var bağ içinde/Dersimi hak saklasın/Bir gülüm var içinde” Türkiye’de ilk demiryolu 1856 yılında bir İngiliz şirketine verilen imtiyazla İzmir-Aydın arasında inşa edilmeye başlandı. Bu başlangıcı izleyen dönemde, yabancı sermaye grupları ve devletler, demiryolu yapımı ve işletilmesi hususunda imtiyaz elde etmek için kendi aralarında çetin mücadeleye girdiler.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Kuzey Irak Referandumu’nun Anımsattığı Bir Eski Fotoğraf: Mc Namara’nın Bir Telefonuyla İptal Edilen Ulaşım Projesi

(yorumlar kapalı)

1946 sonrası içine girdiğimiz erk kırılması, egemenlik kaydırılması sürecini günümüze uzanan boyutlarıyla kavramada olacak iş değil! Ne diyeceksiniz? Batıdan Doğuya günümüzün enerji kullanımı ve enerjiye açılan yolları kontrol etmek küresel kavgasında gündeme sokulan yeni yol ve ulaşım politikaları…Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

İSTANBUL DEMİRYOLU MÜZESİ’NDEN KAYBOLAN DEMİRYOLU MİRASINA BAKIŞ

(yorumlar kapalı)

Demiryollarımızın Kıymetli Hatıralarını Saklayan İlk Demiryolu Müzesi. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) kurucu Genel Müdürü Behiç Erkin, Bayındırlık Bakanlığı yaptığı dönemde (1926-1928) yabancı şirketlerden alınıp devletleştirilen demiryolları ve yeni hatların inşası ile ilgili çalışmaları sürdürürken aynı zamanda geçmişte yaşananları gelecek nesillere aktarabilmek için Haydarpaşa’da ilk demiryolu müzesini kurma çalışmalarını da başlattı. Behiç Erkin, 1928 yılında yayınladığı 10 numaralı tamimde, kurulacak ilk demiryolu müzesinin amacını şöyle açıklıyordu;Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Hızlandırılmış Tren Faciasında Adalet Yerini Bulmadı

22 Temmuz 2004 tarihinde meydana gelen ve 39 kişinin hayatını kaybettiği Hızlandırılmış Tren faciasının yıldönümünde sivil toplum örgütleri İstanbul Kadıköy Altıyol Boğa Heykeli meydanında yaptıkları basın açıklaması ile Pamukova’da 4/8 oranında kusurlu olan yöneticilerin yargı önüne çıkartılmadan adaletin yerini bulmayacağını dile getirdiler. Basın açıklamasının tam metni aşağıdadır.Devamı için tıklayınız »

Kalıcı Başlantı:

Tiflis Gümrü Kars Demiryolunun İnşası ve Yaşanan Kazalar (1895-1899)

(yorumlar kapalı)

Daha yol inşaatı devam ederken süreli yayınlarda inşaattaki bozukluklar üzerine de haberler çıkmaya başlamıştı. 12 Mayıs 1898 tarihli Tiflisskiy Listok gazetesi Kars demir yolu inşaatında 62 ve 90. Verstler (*) arasında “yolun eğikliğinin yanlış hesaplandığı için şimdi bu mesafedeki bütün yapıları kamulaştırmak gerekeceği ve bunun 60 bin rubleye mal olacağı” haberini veriyordu.Devamı için tıklayınız »