Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Ankara İstanbul’u çift ve süratli bir demiryolu ile birbirine bağlayacak projenin en büyük etabı Sincan Ayaş arasındaki 10086 metrelik AYAŞ tünelidir. Halk arasında bilinen diğer adı ile HORTUM tünel hakkında bu güne kadar birçok haber yayınlandı. Ayaş tünelinde örgütsüz olarak çalışan işçilerin ekonomik hakları için 1978 yılında yaptıkları direnişler gözden kaçmıştı.
Tarihi Yarımada Planı’nın yürütmesi Mimarlar Odası’nın açtığı dava sonucu Danıştay 6. Dairesi tarafından durduruldu. Tarihi yarımada Planının hazırlanma biçimine Mimarlar odası İstanbul Büyükkent Şubesi’nin de bulunduğu Meslek Odaları ve akademisyenler itiraz etmişler ve belediyeden katılımcı bir yöntemin uygulanmasını istemişlerdi.
İngiltere’de 12 bin demiryolu bakım ve onarım işçisi, önceki gün öğlen saatlerinde başlattıkları 30 saatlik grevi sürdürüyor.Demiryolu, Deniz Yolu ve Ulaştırma Sendikasından yapılan açıklamada, bu alanda çalışan işçilerin tümünün, yaklaşık bir ay süren sonuçsuz görüşmelerin ardından greve başladıkları belirtildi.
Kokaksu istasyonu Ankara-Zonguldak hattında ufacık bir yerleşim olup, içinden tren geçen bir istasyon. Araba uygarlığı ülkemizi ve hatlarımızı bu kadar teslim almadan önce Bartınlılar tüm gereksinimlerini bu istasyondan trene binip inerek karşılamışlar. Kent ve kasabalara alışverişe, pazara, gelin almaya giderken, buraya yarım saati aşkın süre yürüyerek ulaşıp ta binebilmişler trene. Yani tren onların yaşamının vazgeçilmez bir aracı imiş bir zamanlar.
13.06.2008 tarihinde saat 16.30 sularında Haydarpaşa garda Adapazarı ve Meram ekspresi dizilerinin manevrası esnasında maddi hasarlı ve deraylı bir kaza meydana gelmiştir.
Tuzla’da sabahın erken saatlerinden itibaren toplanan tersane işçileri, sendikalar, demokratik kitle örgütleri, siyasi partiler ve öğrenciler greve başladılar.
Cumhuriyetin ilanı Ulusal Demiryolculuğumuzun da başlangıcıdır. Bu dönemde demiryolları ulusal bir dava olarak ele alınmış ve "BİR KARIŞ FAZLA ŞİMENDİFER", demiryolu politikasının ana ilkesi olmuştur.
Ülkemizde bisiklet kullanımı nüfusa göre çok yoğun olmamakla birlikte kullanılan bisiklet türleri de çok azdır. Bunlardan biri de demiryolu bisikletidir. Demiryolu bisikleti pek çok ülkede demiryolu işçilerinin seyahat etmesinde ve kullanılmayan eski hatlarda spor amaçlı olarak kullanılmaktadır.