Marmaray’a Eleştiriler TBMM’de Soru Önergesi Oldu.

· İstanbul’un yolcu dağılımları incelendiğinde yolculukların kuzey yönlü yapıldığı saptanmış olmasına rağmen, Marmaray neden güney bölümünde, banliyö hatları ekseninde projelendirildiğini

· İstanbul’da yolculukların kuzey yönlü yapılmasına rağmen Marmaray’ın neden güney bölümünde, banliyö hatları ekseninde projelendirildiğini

· UNESCO’nun Dünya Endüstriyel Mirası Listesi’nde bulunan Haydarpaşa ve Sirkeci garlarının, Marmaray projesi gerekçe gösterilerek kentsel dönüşüm projesine açılıp açılmayacağını

· Demiryolunun 1870’li yıllarda kurulduğunda, istasyon binasından lojmanına, peronundan geçitlerine kadar hep 2 yol esasına göre inşa edildiğinden Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı arasındaki 2 hatlı demiryolunun, Marmaray CR1 inşaatı ile 3 hat olarak inşa edilmesi esnasında, bu iki hat kesiminde bulunan birçok tarihi eser kapsamındaki istasyon binası, lojman, köprü, alt geçit, tünel ve tesisin yıkılmadan nasıl korunacağını

· Bu güzergah 3 hat olarak inşa edilirse, İstanbul’da, demiryolu tarihi ve mirası adına ne kalacağı

· Banliyö güzergahlarının 3 yola çıkartılması (CRl) inşaatı için sıkıştırılmış programla 2 yıl Gebze-Haydarpaşa-Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarının kapatırsanız Demiryollarını kullanan günlük 130 bin yolcuyu nasıl taşınacağı

· Marmaray Projesi için neden başka bir güzergah seçilmediği

· Marmaray projesi ile ilgili görüşmelerde, TCDD’nin büyük gar arazilerinin(toplam 2 milyon metrekare) belediyeye devredilmesi ve buraların kentsel dönüşüm adlı yağma planlarına kurban edilmek istenmesini, hangi raylı taşımacılık ve demiryolu işletmeciliği mantığı ile açıklanabileceğini