Ankara İstanbul arası hızlı tren hattının Ankara-Eskişehir etabında yol ve makaslara yapılan ayar çalışmalarında hatta son şekli verilmeye çalışılırken beklenmedik bir kaza yaşanmıştır.

Daha ucuz, daha çevreyle dost ve bazen uçaktan bile daha hızlı giden yeni kuşak hızlı trenler ile Avrupa’nın haritasını yeniden şekillendirilirken ülkemizde yapılan ilk hızlı tren hattı olan Ankara-İstanbul arasında hızlı trenin Gebze’den ileriye çalışıp çalışmayacağı…

Ankara İstanbul arası hızlı tren inşaatı ve işletmeciliği ile Marmaray projesine karşı kamuoyunda ve sitemizde bir süredir yürütülen eleştirilerin bir kısmı 11.12.2007 tarihinde CHP Antalya Milletvekili Hüsnü ÇÖLLÜ tarafından Ulaştırma Bakanının cevaplaması istemi ile yazılı soru önergesi olarak TBMM gündemine taşındı.

İNŞAAT Mühendisleri Odası’nın düzenlediği 7. Ulaştırma Kongresi’ne, TCDD Genel Müdürlüğü APK Dairesi’nden 3 uzmanın (İshak Kocabıyık, N.Şamil Şir­van, Ömer Çelik) sunduğu hızlı tren raporu Hürriyet gazetesi muhabiri Mustafa KINALI tarafından 10.12.2007 tarihli Hürriyet gazetesinde "TCDD uzmanlarına göre hızlı tren Gebze’den sonra çalışmaz" başlığı altında haber yapılmıştır.

Refet Kayakıran Turizm gazetesinde 2006 yılında yayınlanan makalesinde "Türkiye’nin cari açığını, Ankara-İstanbul hızlı treni azaltmaz, arttırır… Bize döviz lazım… Bizim petro-dövizler yeraltında değil, plajlarda uyuyor. Birileri de koltukta. Uyanın da, Ankara-Konya diye devam edecek hızlı treni daha başlamadan Antalya-Denizli-Kapadokya’ya çevirin"…

Türkiye maalesef hep sorgulanır haldedir. Turizmci de bunu makul ve objektif olarak cevaplamak için ülkesinin tüm konularıyla ilgili donanıma sahip olmak zorundadır. Refet Kayakıran’da bu amaçla "hızlı tren, kime nereye" sorusuna yanıt veriyor.  

Ziraat Mühendisleri Odasından yapılan açıklamada "Ankara – Konya arasında yapımı devam eden Hızlı Tren Projesi, kazı çalışmalarından çıkan hafriyatın verimli tarım arazileri üzerine dökülmesi nedeniyle, tarım topraklarının katliamına dönüşmektedir"denilerek…

Ankara- İstanbul-104 YTL(gidiş-dönüş %20 indirimli haliyle), Ankara- Eskişehir-51 YTL(gidiş-dönüş %20 indirimli haliyle), Eskişehir-İstanbul 56 YTL(gidiş-dönüş %20 indirimli haliyle) … 400 YTL asgari ücretle 1 ayını geçirmeye çalışan, bir avuç %20’lik kesimin dışındaki %80’lik yoksulluk sınırının altında yaşayan "halk" mı binecek bu hızlı trene?