TCDD yönetiminin, 1 Şubat 2012 tarihinde Gebze Köseköy Hızlı Tren yol çalışmasını gerekçe göstererek Gebze Köseköy arası demiryolu hattını, 29 Nisan 2012 tarihinde de Marmaray çalışmalarını gerekçe göstererek Gebze Pendik arası banliyö hattını ulaşıma kapatmasıyla Haydarpaşa gar yalnızlığa itilmiş ve dönüşüm projelerine zemin hazırlanmıştı. Pendik-Haydarpaşa-Pendik arası tren seferleri de 19 Haziran 2013 tarihinde 00.20’de Haydarpaşa gardan kalkan son banliyö treninin ardından kaldırılarak Haydarpaşa Gar iyice ıssızlaştırılmıştır. 

31.05.2013 tarihinde 50. Perşembe eylemimizde ise S.O.S Çevre Gönüllüleri şiir ve türküler ile destek oldular. Eylemde “Haydarpaşa bizim Taksim bizim”, “Haydarpaşa gardır gar kalacak”, “Savaşa Hayır Haydarpaşa Gardır”, “Gar Otel olursa girmek parayla” sloganları sıkça atıldı, aktivistlerin Haydarpaşa gar için besteledikleri türkü ve şarkılar söylendi. Saat 21.00 dan itibaren ise İstanbul’da bulunan tango sanatçıları dans gösterilerini sundular.

1 Şubat 2012 tarihinde Gebze Köseköy Hızlı Tren yol çalışması 29 Nisan 2012 tarihinde de Marmaray çalışmaları gerekçesi ile ulaşıma kapatılarak Haydarpaşa gar yalnızlığa itilmiş ve dönüşüm projelerine zemin hazırlanmıştı. Haydarpaşa garın tamamen yalnızlığa itecek olan Pendik Söğütlüçeşme arası tren seferlerinin sonlandırılacağı tarih 19 Haziran 2013 olarak açıklanmıştır.

İstanbul’un 2020 Olimpiyat Oyunları adaylığı için çalışmalar devam ediyor. Olimpiyat adaylığı için hazırlanan konsept proje dosyasında kentteki mevcut spor yapılarının yanı sıra yenileri de öneriliyor. Bunlar arasında en dikkat çekeni ise Haydarpaşa Tren Garı’nın yakınına yapılması planlanan Boğaziçi Stadyumu. 70.000 kişi kapasiteli Boğaziçi Stadyumu’nun olimpiyat oyunlarının odak noktası olması planlanıyor.

Haydarpaşa önemli bir ulaştırma odağı ve İstanbul’un simgelerinden biridir. Hem ulaştırma gereği hem de İstanbul’un kimliğindeki simgesel yeri açısından Haydarpaşa’ya yaraşan, varlığını gar olarak sürdürmesidir.

Sinan Erdem Kapalı Spor Salonu’nda 24 Şubat 2013 tarihinde düzenlenen Erzincan’ın 95. Kurtuluş Yıldönümü Şenlikleri’ne katılan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, gazetecilerin Haydarpaşa Garı’nı da içerisine alan projeye ilişkin bir sorusu üzerine “Haydarpaşa’da sorun yok. 2006’dan beri çalışılıyor. Her türlü süreçten geçti. .

TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi, TMMOB Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi ve Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası tarafından İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı’na; Haydarpaşa Garı, Kadıköy Meydanı ve Harem otogarının bulunduğu bölgenin kültür, turizm, ticaret alanına dönüştürülmesini amaçlayan “1/5000 Ölçekli Haydarpaşa Garı ile Kadıköy Meydanı ve Çevresi Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı”nın yürütmesinin durdurulması ve iptali istemiyle dava açıldı.

Kayar kalıp ile inşaat, yüksek irtifada betonarme tesislerin inşasında kullanılan seri ve hususî bir usuldür (hububat, çimento, suni gübre v.s. siloları). Bu metot çok katlı binaların inşaatına da uygun düştüğü için halen Almanya ve diğer şimalî Avrupa ülkesinde bu kabil inşaatlara da tatbik edilmektedir. Kayar kalıp metodunun avantajları, çok kısa bir zamanda ve nispeten daha iz yardımcı malzeme sarfı ile istenilen inşaatın meydana gelmesidir. Bu metot yıllardan beri bilinen ve kullanılagelen bir usul olmakla beraber bu gün Haydarpaşa Silo inşaatında tatbik edilen kayar kalıp sistemi en yeni ve en modern tarzıdır.