Demiryolu İşçileri Lüksemburg Mitinginde Güvenli İş ve Kamu Hizmeti Talep Ettiler.

· Kötü durumdaki altyapı hem güvenilirlik hem de zamanında hareket etme koşullarını ve zamanında gecikmesiz yolcu ve eşya taşımacılığını tehdit etmektedir.

· Bakım eksikliği güvenliği tehlikeye sokmaktadır.

· Hem trenlerde hem de istasyonlardaki yetersiz personel güvenliksiz bir ortamı ve güvende hissetmeme durumunu arttırmaktadır.

· Rekabet çoğunlukla kâr getirecek güzergâhlara yatırım anlamına gelirken diğer güzergâhlarda yaşayanların göz ardı edilmesi olarak sonuçlanmaktadır.

Tüm Dünya’daki demiryolu sendikaları ve çalışanları bugün rekabet, liberalleşme ve geleneksel demiryolu kuruluşlarının yok olma sürecini hızlandıran yeniden yapılandırma politikalarına karşı iyi işleyen demiryolu sistemleri ve uygun çalışma koşulları elde etmek için etkinlikler gerçekleştirmektedir.

Ülkemizde, ulaştırma sistemleri arasındaki demiryolu yolcu taşımacılığının payı %2’ye, yük taşımacılığının payı ise % 5’e kadar düşmüştür. Bugün itibariyle demiryolu güzergâhımızın % 95’i tek hatlıdır. Hatların % 18,2 sinde kurpların yarıçapı 500 m’den küçüktür. Yarıçapı 1500 m’den küçük kurpların oranı ise %32’dir. Toplam hatların % 25’inde eğim % 10’un üzerindedir. Toplam hatlardaki rayların % 47,6’sının yaşı 21’in üzerindedir. Hatların % 11,7’sinde ise halen çelik traversler döşeli durumdadır. Öte yandan elektrikli hat uzunluğu % 21, sinyalli hat uzunluğu ise % 28’dir. 

Demiryollarımızın durumu bu şekilde iken Dünya Bankası ve AB fonları finansmanı ile sırasıyla Amerikan Booz Allen & Hamilton Ltd. Şirketi, Halcrow Firması, Kanadalı Canac şirketi, Almanların koordinatörlüğünde eşleştirme, Alman Eouromed Firması tarafından hazırlanan raporlarla demiryollarımızın tasfiyesi amaçlanmaktadır. Yapılan bu harcamaların hepsi hibe olarak karşılanmıştır.  Finansman sağlayan kuruluşlar, en küçük bir yatırımı bile faizsiz desteklemezken konu yeniden yapılanma olduğunda fonlarını ücretsiz kullandırmaktan kaçınmamışlardır.

Yeniden yapılanma adı altındaki tasfiye çalışmaları; yasal altyapısı bile hazırlanmadan alel acele uygulamaya konulmuştur.

Bu süreçte; 

–              TCDD Meslek Lisesi, basım ve dikimevleri, çamaşırhaneler, kurum eczaneleri    kapatılmıştır.

–              TCDD Hastaneleri önce SSK’ya, sonra Sağlık Bakanlığına devredilmiştir.

–              Haydarpaşa limanı dışındaki bütün limanlar özelleştirme kapsamına alınmış, bu çerçevede Mersin ve Samsun limanlarının özel şirketlere devri tamamlanmıştır.

–              Haydarpaşa Limanı ve garı kentin kültürel dokusuna, kent siluetine ve kentsel mirasa ihanet edercesine rant merkezlerine dönüştürülmeye çalışılmaktadır.

–              Eleman yetersizliği nedeniyle birçok istasyon ya kapatılmış ya da günün belirli saatlerinde hizmet verebilir hale gelmiştir.

–              Birçok atölye kapatılarak işlevsizleştirilirken, kamu özel sektör işbirliği söylemleriyle buralarda üretilen hizmetler için fabrikalar kurdurulmuştur.

–              Kurumdaki belirsizlik çalışma koşullarındaki güçlük ve kuruma yeni personel alınmaması nedeniyle kurumda çalışan personel sayısı hızlı bir şekilde eritilmiştir.

–              Kamusal nitelik taşıyan pek çok hizmet taşeronlar eliyle gördürülmeye başlamış, 3000’i aşkın taşeron işçisi karın tokluğuna öne sürülmüştür.

–              250 tondan aşağı yükler taşımaya kabul edilmemeye başlandı.

–              Gelecek dönemdeki ihtiyaçlar düşünülmeden; demiryolu taşınmazlarının bir kısmı rant tesisleri yapılmak üzere belediyelere devredilmiş, bir kısmı doğrudan tanıdıklara satılmış bir çoğu da satılmak üzere özelleştirme idaresine devredilmiştir.

–              Bütün bunların üstüne TCDD yönetiminin yeterli çalışma yapmadan ve yapılan uyarıları da dikkate almadan başlattığı "hızlandırılmış tren" çalışması sonucu tren faciası meydana gelirken, güvenilir olan demiryollarımızda kazalar kanıksanır hale gelmiştir. Bu dönemde meydana gelen tren kazalarında onlarca yolcu ve demiryolu emekçisi arkadaşımız hayatlarını kaybetmişlerdir.

Bütün bu olumsuzlukların önüne geçilmesi için; 

Biz Demiryolu Emekçileri

· İş güvenliği ve uygun çalışma koşulları için toplu sözleşme ve grev hakkının kullanılmasını talep ediyoruz.