Ufuk Uras’ın Sorularına Ulaştırma Bakanının Yanıtları
İstanbul Milletvekili Ufuk URAS’ın tren seferlerinin kaldırılmasına ilişkin soru önergesine Ulaştırma Bakanından cevap geldi. Gelen cevapta “yol yapım çalışmaları sonunda seferlerin durumu tekrar değerlendirilecektir” denilmektedir. 25 Kasım grevine Samsun’da katıldıkları gerekçesi ile 4 BTS ( Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası) üyesinin yola gönderilmeyerek maddi kayba uğratılması örgütlü modern toplumla bağdaşıyor mu? Bu durumla ilgili bir girişiminiz olacak mıdır? Sorusu ise yanıtsız kalmıştır.
Tepeköy istasyonundan güneye baktığımızda; ufukta birleşiyormuşçasına gördüğümüz demiryolu rayları bizi Sağlık istasyonuna götürür. Sağlık köyü; Torbalı köyleri içinde kendine has havası, dağın kuytusundaki yerleşim tarzı ile hep bir farklılık arz etmiştir zihnimde. Belki de; daha farklı olmak için özel bir çaba sarf etmeyen, buna mukabil en fazla "kendisi olan" bir köydür.
Yaya Derneği, kaldırımları işgal ederek yayaların haklarını gasp eden arabalara karşı kampanya başlattı.Bu aralar kaldırıma park etmiş arabaların üzerinde "çek arabanı" yazan bir kâğıt görürseniz şaşırmayın. Bu kâğıtlar şehrin asıl sahipleri yayaların haklarını bir şekilde gasp eden arabaları uyarmak için kullanılıyor. Kâğıtların bir yüzünde çek arabanı bir yüzünde "Sayın sürücü, yolları sokakları elimden aldın. Tüm şehir zaten senin. Hakkıma saygı göster. Lütfen arabanı çek! Burası benim" yazıyor.
Moskova Metrosu’nda düzenlenen terör eylemleriyle ilgili olarak Güney Kore, Endonezya ve Belçika’da çıkan karikatürler diplomatik gerginlik yarattı ve bazı gazetecilerin işlerini kaybetmesine yol açtı. Seul’de yayımlanan The Korea Times gazetesindeki ilk karikatürde Moskova Metrosu’nun vagonu kuru kafa şeklinde çizildi ve üzerinde Arapça yazılara yer verildi. 
1971 yılında ALSTHOM FRANCE firmasından 8 adet E 40000 Lokomotif komple alınmış ve servise verilmiştir. 7 adedi ise Haydarpaşa Loko Bakım Atölyesinde monte edilerek 1973 yılına kadar servise verilmiştir. İlk yıllarında Ankara banliyösünün tüm servisi ile Haydarpaşa-Gebze banliyö hattında 8000’lik dizilerin yetmediği durumda banliyöyü takviye etmiştir. Asıl alınma nedeni Ankara İstanbul (Haydarpaşa) arası elektrikli trenleri çekmek olan E 40000’ler, alındıktan 21 yıl sonra bu görevi yerine getirmişlerdir. Gayri faal duruma ayrılmadan önce ise Haydarpaşa Adapazarı ve Sirkeci Çerkezköy ekspreslerini temin etmişlerdir.
Almanya Federal Cumhuriyeti Büyükelçiliği ve İstanbul Konsolosluğu’nun TC Başbakanlık Basın-Yayın Enfermasyon Genel Müdürlüğü ve TCDD Genel Müdürlüğü ile işbirliği içerisinde düzenledikleri "Hicaz ve Bağdat Demiryollarının 100 Yılı" fotoğraf sergisi 07-19 Nisan 2010 tarihleri arasında Haydarpaşa Gar’ında görülebilecektir. 
Padişah Abdülmecit’in 1856 yılında İzmir Aydın Demiryolu yapım ve imtiyazını bir ferman ile İngilizlere vermesi ülkenin demiryolu ile tanışmasının yanında tekere kanat takanların ekmek özgürlük mücadelesi de beraberinde getirmiştir. Ülkemizdeki demiryollarının yapım tarihi doğal olarak demiryolu çalışanlarının da tarihidir.
Torbalı’dan; demiryolunu İzmir’e doğru takip ettiğimizde, önce Kuşçuburun’a ulaşırız. Bu kimseyi şaşırtmasın, yakın bir zamana kadar Kuşçuburun’da tren istasyonu vardı. Trenlerin durmadığı, terkedilmiş kullanılmayan istasyon, tabiat şartlarına daha fazla direnemedi, yok oldu. Eskiden tütün tarlalarının ortasındaki istasyondan günümüze kalan, temelleri ve bir kaç büyük ağaç.