YHT için Maşukiye’de Açılmak İstenen Taş Ocağı Manifestolu Tepki
Gebze-Köseköy arasındaki 62 kilometrelik mevcut olan demiryolu hattı Yüksek Hızlı Tren (YHT) için sökülerek yeniden inşa ediliyor. Böyle bir demiryolu inşaatı için, çok miktarda ve belli kalitede mıcıra, taşa (balast) ihtiyaç bulunmaktadır. Yüksek Hızlı Tren yolu için ihtiyaç duyulan bu taş, mıcır ve balastı ihaleyi kazanan müteahhit temin edecek. Ama bu müteahhidin maksimum kazanç elde etmesi için, çıkartılacak taş mıcır ve balastın inşaat bölgesine en yakın yerden çıkartılması gerekiyor.
Haydarpaşa Dayanışması Aktivistleri İstanbul İBB tarafından askıya çıkarılan 1/5000 ölçekli Haydarpaşa ve çevresi koruma amaçlı Nazım İmar Planına itiraz dilekçelerini Kadıköy Belediyesine teslim ederek İmar Müdürü Erol Beyle görüştüler.Kadıköy Belediyesi’nin sadece meydandaki Atatürk heykelinin kaldırılmasına değil, plana da karşı çıkmasını istediklerini söylediler.
Tepeköy ve Muratbey Mahallelerini ayıran demiryolu hattı ve hemzemin geçit civarı, birçok at arabasının, günlük doğal barınma alanı idi. Demiryolu lojmanları ile Yahya Bey’in Çırçır Fabrikası arasındaki sokak, at arabalarının barındığı yerdi. Ayrıca; yaz güneşinden, o zamanlar var olan, söğüt ve çınar ağaçlarının gölgesinde korunurlardı. Çiftçilerin; Yeniköy, Ahmetli, Özbey ve Kaplancık köylülerinin buluşma noktası idi Hasan Hüseyin ‘in kahvehanesi.
Cumhuriyet demiryolculuğu tarihine şöyle bir göz atmış olanlar bilirler. Bayındırlık Bakanı, demiryollarının çetin cevizi Ali Çetinkaya yapımı biten her köprünün “yükleme denemesi”ne özel bir özen gösterir, zaman ayırırmış. Kimi denetimlerde köprünün yapımcısı ve mühendislerini yanına alır, köprünün bir ayağı altında (!) topluca köprünün sınamasını beklerlermiş. Köprünün geçer not almasından sonra trenlerin geçmesine izin verilirmiş. Bayındırlık Bakanı köprünün altından doğru köprüye ve üzerinden geçecek katarlara çevirince gözünü, köprü yapımcısı (yüklenici), köprü mühendisi ve diğer ilgililer de birbirlerine çevirirlermiş gözlerini…
“Otomobille giderken birden yol bitti, ne olduğunu anlamadan bisikletler beni ezmesin diye kendimi kenara attım. Yolun kalanında artık süremeyeceğim için otomobili yol boyunca sırtımda taşımak zorunda kaldım!” Evet, hiç böyle bir cümle duymadın. Bisiklet sporunda milli forma giymiş olan Murat Suyabatmaz, 1992 yılında diğer herkes gibi bisikletle ulaşımda buna benzer sorunlar yaşıyordu.Murat, bir gün belediye başkanından araç yolunun yanına bisiklet yolu yapmasını talep ettiği için azarlanmış
Adana- Cumhuriyet’in kuruluşunun 89. Yıldönümü, Adana’da da halk tarafından büyük coşkuyla kutlandı.1912 yılında Adana’nın Seyhan İlçesi, Kurtuluş Mahallesi’nde inşa edilmiş olan ünlü Adana Garı, 100 yıllık tarihinde böyle coşkulu bir kitleye tanıklık etmemişti.
Maşukiye- İzmit’in (Kocaeli) il sınırı köylerinden biri olan Maşukiye’yi önce yok saydılar, sonra da trenini kaldırdılar.150 küsur yıllık Maşukiye köyü, geçen yerel seçimi kazanmak için iktidar partisi tarafından icat edilen Kartepe İlçesi’ne bağlanıverdi apansız. Koca köy, belde belediyesi bile vardı, şimdi artık Kartepe ilçesine bağlı iki mahalleden oluşuyor; Çınarlı ve Soğuksu mahalleleri.