Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Çekoslovakya’da hareket memurları eski azametli görünüşlerine geri dönüyor. “Kırmızı şapka” 13 yıldan sonra eski yerini yeniden aldı. Geçerli uygulamaya göre 1 Temmuz’dan itibaren Demiryolu Altyapı İdaresinde (RIA) çalışan bütün hareket memurları yeniden kırmızı şapka giyecek. Bugüne kadar bu imtiyaza çok az kişi sahipti, tren trafiğini izleyenler mavi şapka giyiyordu.
TCDD yönetiminin, 1 Şubat 2012 tarihinde Gebze Köseköy Hızlı Tren yol çalışmasını gerekçe göstererek Gebze Köseköy arası demiryolu hattını, 29 Nisan 2012 tarihinde de Marmaray çalışmalarını gerekçe göstererek Gebze Pendik arası banliyö hattını ulaşıma kapatmasıyla Haydarpaşa gar yalnızlığa itilmiş ve dönüşüm projelerine zemin hazırlanmıştı. Pendik-Haydarpaşa-Pendik arası tren seferleri de 19 Haziran 2013 tarihinde 00.20’de Haydarpaşa gardan kalkan son banliyö treninin ardından kaldırılarak Haydarpaşa Gar iyice ıssızlaştırılmıştır.
31.05.2013 tarihinde 50. Perşembe eylemimizde ise S.O.S Çevre Gönüllüleri şiir ve türküler ile destek oldular. Eylemde “Haydarpaşa bizim Taksim bizim”, “Haydarpaşa gardır gar kalacak”, “Savaşa Hayır Haydarpaşa Gardır”, “Gar Otel olursa girmek parayla” sloganları sıkça atıldı, aktivistlerin Haydarpaşa gar için besteledikleri türkü ve şarkılar söylendi. Saat 21.00 dan itibaren ise İstanbul’da bulunan tango sanatçıları dans gösterilerini sundular.
1 Şubat 2012 tarihinde Gebze Köseköy Hızlı Tren yol çalışması 29 Nisan 2012 tarihinde de Marmaray çalışmaları gerekçesi ile ulaşıma kapatılarak Haydarpaşa gar yalnızlığa itilmiş ve dönüşüm projelerine zemin hazırlanmıştı. Haydarpaşa garın tamamen yalnızlığa itecek olan Pendik Söğütlüçeşme arası tren seferlerinin sonlandırılacağı tarih 19 Haziran 2013 olarak açıklanmıştır.
Bir zamanlar İzmir’de epey tren kazası olmuştu. “Bir zamanlar” derken 60’lı yılları kastettim. Özellikle 60 – 65 arası gazetelerden veya insanlardan birçok tren kazası okumuş ve duymuştum. O zamanlar basın şimdiki kadar hızlı değildi. Kazalardan fotoğraflar da çekilemiyordu, çekilse de çok azdı, o nedenle fotoğraf yerine gazeteler temsili resimler yayınlarlardı, gazeteler için resim çizen ressamlar vardı.
İstanbul’un 2020 Olimpiyat Oyunları adaylığı için çalışmalar devam ediyor. Olimpiyat adaylığı için hazırlanan konsept proje dosyasında kentteki mevcut spor yapılarının yanı sıra yenileri de öneriliyor. Bunlar arasında en dikkat çekeni ise Haydarpaşa Tren Garı’nın yakınına yapılması planlanan Boğaziçi Stadyumu. 70.000 kişi kapasiteli Boğaziçi Stadyumu’nun olimpiyat oyunlarının odak noktası olması planlanıyor.
Haydarpaşa önemli bir ulaştırma odağı ve İstanbul’un simgelerinden biridir. Hem ulaştırma gereği hem de İstanbul’un kimliğindeki simgesel yeri açısından Haydarpaşa’ya yaraşan, varlığını gar olarak sürdürmesidir.
06.03.2013 tarihinde TBMM’ye gönderilen Türkiye Demiryolunun Serbestleşmesi (özelleştirme) hakkındaki kanun taslağının 13 Mart 2013 tarihinde saat 10.30’da T.B.M.M. Bayındırlık, İmar, Ulaşım, Haberleşme ve Turizm komisyonunda görüşülürken Ankara’da Kızılay YKM önünde toplanan demiryolu çalışanları TBMM’ne yürürken Haydarpaşa ve Basmane gar önünde toplanan demiryolu emekçileri basın açıklaması yaparak tepkilerini dile getirdiler.