Sayın Ege Cansen’e, Bir yazısından yola çıkarak…

Sözü "Devlet Gazeteciliği"ne getirmek için, 1950’li yıllara uzanıyor ve demiryollarının "yeniden yapılanması" amaçlı çalışmalar yapmak üzere ABD’ye gönderilen bir "heyet"in hazırladığı "rapor"dan şu saptamayı aktarıyorsunuz: "ABD’de, devlet demiryolları özel sektöre aittir." Dilimiz ne kadar alışmış ki, devlet ve demiryolu ilişki ve ikilisine, o "heyet"in "rapor"unda da, demiryolları değil de, "Devlet Demiryolları" deniliyor, görüldüğü gibi! Toplumsal derin kökleri ve gerekçeleri olan kimi konu, kurum ve kuruluşlar, ne kerte karşısında olunursa olunsun, kamusal ortakbilinçaltına böyle yer ediyorlar.

Nasıl? Osmanlıcılığı, milliyet ve mukaddesat şampiyonluğunu kimselere bırakmayanlar, tam da böylesi tarihsel bir noktada kendilerine yakışanı yapıyorlar değil mi? Hani, nerede Abdülhamitçiler, hani yere göğe sığdıramadıkları Ulu Hakanlarının bu ulu mirasına; Haydarpaşa İstasyonu ve diğer tarihsel-kentsel-kültürel eklentilerine niçin sahip çıkmıyorlar?

CARLYLE tekelince satın alınması haberiyle yeniden gündeme gelen, TCDD’yi iyileştirmek üzere, 1995’te ünlü "reçetesi"ni, demiryollarımızı "iyi etme" raporunu hazırlayan Booz. Allen Hamilton, CIA‘ye de hizmet verirmiş de bilmezmişiz… Aşk’olsun adamlara ulusalcılık ve yurtseverlikte sınır-kural tanımıyorlar! Boz Ayı’nın (pardon, Booz. Allen’ın) el değiştirmesi ardından da CIA’ye hizmet vermeyi sürdürmesi planlanıyormuş…

1914’te temeli atılan; ama I. Dünya Savaşı’nın patlak vermesiyle orada öylece kalan bir demiryolu tasarımı yeniden canlandırılacaktır. Doğu’ya doğru açılması planlanan demiryolunun Ankara-Yahşihan arasını oluşturan 125 km.lik demiryolu hattı bir yıl içinde bitirilecek, Yahşihan İstasyonu, coşkulu bir törenle hizmete açılacaktır: 17 Nisan 1925…

 "HEKULA : Hızlı, emniyetli, kaliteli ulaşım", "DDY : Değişiyoruz, dinamikleşiyoruz, yenileniyoruz"…. İşte, bu bağlamda Batılı "iyileştirmeci"lerin çizdiği çerçevede, içerden bu "operasyon"a yaldızlı ve yıldızlı; ama, içi boş söylemlerle destek çıkanların, futbol takımı çalıştırır gibi, "En büyük personel bizim personel" diye tempo tutturanların…Devamı için tıklayınız »

“Şark Demiryolu”nun Dedeağaç-Edirne(Harmanlı) arası 19 Ağustos 1872’de açılacak, İstanbul-Edirne-Filibe hattının “açılış töreni” 12 Nisan 1873’de yapılacaktır. (Toydemir) 190 milyon franga mal olan bu hat için Osmanlı, tam 790 milyon frank borçlandırılmıştır.(TARİH IV.1934)

Tanzimat Dönemi "İmtiyaz Demiryolculuğu"ndan Günümüz "İmtiyaz Demiryolculuğu"na giden süreçte hızlı tren ve marmaray gibi prestij projelerini doğru değerlendirmek için geçmişi doğru tahlil etmek gerekir….Bu konuda engin bilgiler ve belgeler sunan yazar Ümit Sarıaslan’ın "Cumhuriyet Treninden Tanzimat Trenine" adlı kitabının, bugünden itibaren belirli bölümlerini yayınlayacağız.Kitabının belirli bölümlerinin sitemizde yayınlanmasına izin veren sayın Ümit Sarıaslan’a teşekkür ediyoruz.