Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Alsancak Gar’ı; izlenimci ressam Claude MONET’in “St .Lazare İstasyonu” adlı tablosu ile dolaylı bir bağı vardır. Monet; çatısında, camdan tasarımlanmış ışıklığa sahip olan istasyonun içine hakim olan buharı, bulut yığını gibi geniş ve yoğun olarak kullanmıştır. Bu yönü ile; Alsancak Garı’nın, St. Lazar İstasyonu ile ortak mimari paydası vardır, üslup yönünden.Devamı için tıklayınız »
22 Temmuz 2004 tarihinde meydana gelen ve 39 kişinin hayatını kaybettiği Hızlandırılmış Tren faciasının yıldönümünde sivil toplum örgütleri İstanbul Kadıköy Altıyol Boğa Heykeli meydanında yaptıkları basın açıklaması ile Pamukova’da 4/8 oranında kusurlu olan yöneticilerin yargı önüne çıkartılmadan adaletin yerini bulmayacağını dile getirdiler. Basın açıklamasının tam metni aşağıdadır.Devamı için tıklayınız »
Daha yol inşaatı devam ederken süreli yayınlarda inşaattaki bozukluklar üzerine de haberler çıkmaya başlamıştı. 12 Mayıs 1898 tarihli Tiflisskiy Listok gazetesi Kars demir yolu inşaatında 62 ve 90. Verstler (*) arasında “yolun eğikliğinin yanlış hesaplandığı için şimdi bu mesafedeki bütün yapıları kamulaştırmak gerekeceği ve bunun 60 bin rubleye mal olacağı” haberini veriyordu.Devamı için tıklayınız »
26 Nisan 2014 tarihinde İzmir’den Ankara’ya gitmek üzere yola çıkan İzmir Mavi Treni Çiğli tren istasyonundan kalkışı esnasında tren dizisinde birinci sırada bulunan 617558773004-6 nolu vagonun kapı bölmesi ortadan ayrılmıştır. Vagonun sahanlığında kimsenin bulunmadığı bir anda kazanın gerçekleşmesi ölüm ve yaralanma olmadan en ve yaralanma olmadan kazanın atlatılmasını sağlamıştır.
Devamı için tıklayınız »
Pamukova’da 22 Temmuz 2004’te meydana gelen ve 41 kişinin ölümüyle sonuçlanan hızlandırılmış tren kazasıyla ilgili dava zaman aşımından düştü. Sakarya 2. Ağır Ceza Mahkemesi, 22 Temmuz 2004’te meydana gelen ve 41 kişinin ölümüyle sonuçlanan hızlandırılmış tren kazası davasının, zaman aşımından düşürülmesine karar verdi
Yarımburgaz İstasyonunun hareket memuru Baki İnözü telgraf makinesinin başına oturarak, İspartakule’deki hareket memuruna 45501* lokomotifle temin edilen Simplon Ekspresinin hareket bildirisini yaptı. İspartakule hareket memuru Cahit Fırat çıldırır gibi olmuştu. Çünkü o da makinist Osman AKSOY ve Zeki Turan yönetiminde Edirne İstanbul seferini yapan motorlu treni sevk etmişti. İki tren büyük bir süratle birbirlerinin üzerine gidiyorlardı. Az sonra ülkemiz demiryolu tarihinin en feci ve en fazla ölümle sonuçlanan tren kazası vuku bulacaktı.
25 Mart 1958 tarihli Milliyet gazetesinin birinci sayfasında bir haberde: "Göle Uçan Lokomotif" başlığı ile yayınlanan haberde 24.03.1958 tarihinde Haydarpaşa-Ankara seferini yapan Ankara Ekspresinin lokomotifinin deray ederek yoldan çıkması ve Sapanca gölüne düşmesi olayı personel ifadelerine de yer verilerek anlatılmaktadır.
Tren kazaları listesindeki "1961 yılında Kartal’da iki yolcu treni çarpıştı, sonucunda 15 ölü 70 yaralı" şeklinde yer alan olayı araştırdığımızda bu kazadan 11 saat 20 dakika sonra 01.05.1961 tarihinde Pendik’ten Güney Postası’nın makasın yanlış yola tanzim edilerek sevk edildiğini fark eden makasçının otomobille tren peşinden gittiğini, makinistin de yanlış yolda seyrettiğini fark etmesi üzerine fren yaparak treni durdurmaya çalıştığını bu esnada da lokomotifin deray ettiğini öğreniyoruz.