Sirkeci ve Haydarpaşa Garı’nın Tren ve Peron Planlanmasında TCDD Yetkiliymiş!

Vatandaşlar ile yerli ve yabancı turistlerin Kültür Bakanlığı ile ilgili her türlü bilgi, öneri ve şikayetlerine cevap verdiği Kültür ve Turizm Bakanlığı İletişim Merkezi Alo 176 hattına İnanç Kıran’ın, Sirkeci Garı ile ilgili sorduğu sekiz soruya Kültür Ve Turizm Bakanlığında hattından yanıt geldi.

Sorular ve gelen yanıtları aşağıda paylaşıyoruz.

1.Sirkeci Garı’nda uzun yıllardır faaliyet gösteren Orient Express Lokantası neden kapatılmıştır?Restorasyon işletmenin yeniden faaliyete geçirilmesi ve gar bünyesinde yer alması planlanmakta mıdır?

Tarihi Sirkeci Gar’ında gerçekleştirilecek restorasyon çalışmaları nedeniyle Orient Express Lokantası kapatılmıştır. Onarımlar ve restorasyon çalışmaları tamamlandığı Gar yapısı konsept projeler doğrultusunda işlevlendirilecektir.

2.Haydarpaşa Dayanışması’nın sosyal medya hesabında paylaşılan başvurunun ekinde yer alan videoda Sirkeci Garının restorasyonunda kepçeler ve ağır is makineleri kullanıldığı görülmüştür. Bu araçlar hangi amaçlarla ve hangi işlemler kapsamında kullanılmaktadır?

Tarihi Sirkeci Gar yapısı ve Gar sahasındaki diğer tescilli yapılarda yürütülen çalışmalar İlgili Koruma Kurulu onayı, ilgili İdare denetimi ve Müze denetiminde yürütülmektedir.

3.Sirkeci Garı, asli ulaşım ve demiryolu işlevlerinden uzaklaştırılarak“Kültür Adası” ve “Kültür Vadisi” projeleri kapsamında yeniden tasarlanmaktadır. Bu kararların ve projelerin gerekçesi ve dayanağı nedir? Bu kararlar ve projeler, Sirkeci Garı’nın asli fonksiyonunun devamınınasılsağlayacaktırve sürdürecektir?

Tarihi Sirkeci Gar yapısı ve destek yapılarında yürütülen çalışmalarda, Gar fonksiyonu ile ilgili herhangi bir değişiklik bulunmamaktadır. Sirkeci İstanbul’un demiryolu ulaşımının odak noktası olmaya devam edecektir. Ticaret, ulaşımın odak noktasında bulunan bu alanda ziyaretçi ve kullanıcıların endüstriyel mirasımızla buluşturmak hedeflenmektedir.

4.Avrupa’nın bazı büyük şehirlerinde merkezdeki garlar çok işlevli ulaşım merkezleri olarak korunurken, İstanbul’da Haydarpaşa Garı için sadece 3 peron ve 4 yol, Sirkeci Garı için ise sınırlı ve sembolik kullanım planlanmasının gerekçesi nedir?

Söz konusu peron ve hat kullanımlarına ilişkin Bakanlığımızın bir tasarrufu olmamakla birlikte konuya ilişkin tüm yetki ve değerlendirmeler Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları bünyesindedir.

5.Sirkeci Garı restorasyon ve yeniden işlevlendirme projeleri sonrası tren bakım, park ve demiryolu personelinin çalışma alanlarına ilişkin altyapı planlaması yapılmış mıdır?

Söz konusu peron ve hat kullanımlarına ilişkin Bakanlığımızın bir tasarrufu olmamakla birlikte konuya ilişkin tüm yetki ve değerlendirmeler Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları bünyesindedir.

6.Gar yapıları ve birimleri üzerine geliştirilen projelerde neden “kültür adası” ve “kültür vadisi” gibi konseptlerle ve programlarla işlevsel dönüşümü gözetilmektedir? Bu projelerle gar işlevi sembolik bir role neden indirgenmektedir?

Sirkeci Gar sahasında konumlanan, demiryolu tarihimizin ve endüstriyel mirasımızın bir parçasını teşkil eden tescilli yapıların, aslına uygun biçimde yeniden işlevlendirilerek kullanıcıların hizmetine tahsis edilmesi ve Gar fonksiyonu ile birlikte mütalaa edilmesi, toplumsal yarar gözeten bir kamu hizmeti olarak telakki edilmiştir.

7.Haydarpaşa ve Sirkeci Gar sahalarının Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Kültür ve Turizm Bakanlığı arasında imzalanan protokollerle devredilmesi ve özel kişi/kurumlara kiralanabilmesi, kamucu kültürel miras ve mekân politikalarıyla nasıl bağdaşmaktadır? Bu protokoller ulaşımın kamusal niteliği ve yasayan endüstri mirasının korunması ilkeleri açısından ne derece ve nasıl uygundur? Sirkeci Garında uzun vadeli protokoller ve kiralamalar kamucu kültürel miras nasıl uyumlu hale getirilecektir?

Haydarpaşa ve Sirkeci Gar sahalarının protokollerle devri ve kiralanması, ancak ulaşımın kamusal niteliğini ve endüstri mirasının yaşayan işlevlerini koruyan, kamuya açık ve şeffaf kullanım esaslarıyla kamucu kültürel miras politikalarıyla bağdaştırılabilir. EkEk-1Ek-1

8.Sirkeci Garı’nda demiryolu işletmeciliğine yönelik kalıcı kullanım, ulaşım senaryoları ve entegrasyon planları mevcut mudur?

Söz konusu peron ve hat kullanımlarına ilişkin Bakanlığımızın bir tasarrufu olmamakla birlikte konuya ilişkin tüm yetki ve değerlendirmeler Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları bünyesindedir.