Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
İstanbul VII Nolu Koruma Kurulunun 18.08.2009 tarihinde yaptığı toplantıda; Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı arası demiryolu hatlarının Endüstriyel Demiryolu Mirası kapsamında koruma altına alınması için BTS, Mimarlar Odası ve ICOMOS’ un 30.07.2007 tarihli talebi, kentvedemiryolu yürütmesinin 08.06.2009 tarihli başvurusu ve uzman raporları görüşülmüştür.
Karadan yapılacak ulaştırma ağı; Şehir içi, Şehirlerarası ve Ülkelerarası olarak veya raylı-raysız sistem olarak sınıflandırılabilir. Şehir içi ulaşım ise kendi içerisinde Yeryüzü ve Yeraltı ulaşım sistemleri olarak çeşitlenir. Bütün bu ulaşım sistemlerinin inşası sırasında çoğunlukla bir ya da birkaç yeraltı problemi dolayısı ile ek gider anlamına gelen sorunlar, proje değişiklikleri, zaman aşımları ve kamuoyunda güvensizlikler oluşmaktadır.
Hitler, 28 Haziran 1919’da imzalanan "Versay Barış Antlaşması"na göre Danzing şehrinin Doğu Prusya ile Almanya arasında kalmasını bahane ederek 1 Eylül 1939 günü sabahı Doğu Prusya, Almanya ve Çekoslovakya sınırlarından Polonya’ya saldırdı. Savaş kurbanları trenlerle Naziler tarafından oluşturulan toplama kamplarına nakledildi ve akla hayale gelmeyecek işkencelerle öldürüldüler…
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından Kocaeli İli İzmit İlçesi eski tren garı ve deposu arasındaki demiryolu hattı üzerine tercihli otobüs yolu ve durak yapılma girişiminin hız kazanması üzerine BTS İstanbul 1 Nolu Şubesi bu girişime izin verilmemesi için ilgili kurumlara yazı ile başvurmuştu. Kocaeli Koruma Kurulu Müdürü bu başvuruya 07.08.2009 tarihinde verdiği yanıtta tercihli otobüs yolu için herhangi bir başvuru olmadığını bildirmiştir.
Ulaştırma sektörü ve üniversite arasındaki işbirliği; insan kaynağı yetiştirme /istihdam etme ve araştırma yapma/sorun çözme kapsamında ele alınabilir. Ülkemizdeki ulaştırma sorunlarının (ve daha birçok sorunun) altında yatan başta gelen nedenlerden biridir, bu işbirliği eksikliği. İşbirlikleri kendiliğinden kurulmaz; ilgili taraflar bu yöndeki iradelerini gereksinimler doğrultusunda ortaya koymalıdır.
27.08.2009 tarihinde Eskişehir Haydarpaşa arasında çalışan Cumhuriyet Ekspresinin Karaköy Ayvalı arası km 255+00 da demiryolu üzerinden geçmeye çalışan işmakinası ile çarpışması sonucu 5 yolcunun hayatını kaybetmesi 16 yolcunun yaralanmasının ardından TMMOB Makine Mühendisleri Odası tarafından yapılan yazılı açıklamada yaşananın kazanın bir kader olmadığı belirtilerek iş güvenliğini almayan kurum ve firmaların kusur ve ihmallerinin gözlemlendiği dile getirilmiştir.
Kaza haberi dağladı ciğerimizi ve bilincimizi. Televizyonların elbirliği etmişçesine olayı sıradanlaştırmak için gösterdikleri çabayı izlerken düşündüklerimi sıcağı sıcağına kaleme aldım. Benim oğlum bina okur, döner gelir yine okur! Haydi var gitsin, geberip gideceğiz, şu ülkenin güldüğü bir günü göremeyeceğiz.
Marmaray Projesi’nin Yenikapı-Sirkeci istasyonlarındaki ray döşeme işinde çalışan yaklaşık 150 işçi, son üç aydır maaş alamadıkları gerekçesiyle iş bıraktılar. Marmaray asrın projesi olarak tanımlansa da "Hak edişli İşler" hep böyle yürür. Uzak geçmişte Ayaş Tüneli* inşaatında yakın zamanda ise TOKİ Aslantepe Stadyum inşaatında da çalışanların ücretleri ödenmemişti.