Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Batılı sermayedarlar, bu topraklardaki yerüstü ve yer altı zenginliklerini kendi ülkelerindeki sanayi işletmelerine aktarmak amacıyla ilk olarak 1856 yılında İmparatorluktan İzmir-Aydın arası demiryolu yapım imtiyazını aldılar. Emperyalist ülkelerin, bu topraklar üzerindeki halkın istemlerini ve özlemlerini karşılamayacak olan ancak kendi çıkarlarına uygun olacak şekilde demiryolları inşa etmelerinin üzerinden tam 153 yıl geçti.
İzmir-Aydın demiryolunun son istasyonu olan Eğirdir İstasyonu adını istasyona 3 km uzakta bulunan Eğirdir ilçesinden almıştır. İzmir’den 470.371 km uzakta olan bu istasyonun rakımı (denizden yüksekliği) 953,04 metredir. Eğirdir İstasyonu’nun 6 km yakınında demiryol güzergahı 145 m daha yüksekten geçer ve bu sebeple trenlerimiz binde 28 azami sert meyilli bir yol üzerinden kıvrıla kıvrıla İstasyona inerdi. Ne yazık ki bu İstasyon gar statüsüne kavuşmuş iken 2001 yılının Aralık ayında yük ve yolcu treni trafiğine kapandı.
2006 yılında meme kanserinden yitirdiğimiz insan hakları, hekim hakları, hasta hakları,herkese eşit, ücretsiz, nitelikli sağlık hizmeti hakkı savunucusu Türk Tabipler Birliği Genel Başkanı Dr Füsun SAYEK anısına Hacettepe Tıp Fakültesi 5.sınıf öğrencisi Onur ÇEÇEN bir proje hazırladı. Değişik Üniversitelerin tıp fakültelerinden üç arkadaşı ile "Meme Kanserinde Erken Tanıyla Rötar Olmaz" adını verdikleri kampanyayı gerçekleştirmek için trenle 23 il ve bir ilçeye gittiler.
Sürgün edildikleri için açlık grevi yapan BTS İzmir Şubesine bağlı tren teşkil memurlarının eylemi kazanımla sonuçlandı. BTS İzmir Şubesince Yapılan açıklamada sürgünlerin durdurulduğu, TCDD’nin ihtiyacı olan bölgelere gönderilecek personelin işverenle yapılacak ayrı bir toplantıda karar verileceği ifade edildi.
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası, TCDD yönetiminin çeşitli illerde başvurduğu baskıcı ve antidemokratik uygulamaları protesto etmek amacı ile İzmir ve Adana’da iki günlük açlık grevi diğer illerde ise basın açıklaması yaptı. BTS’nin İzmir’deki eylemi ile bu yılki ana teması"hak ve hak ihlalleri" olan "Hürriyet hakkımızdır Tren Özgürlüktür" kampanyası aynı güne denk gelmişti. Hürriyet Gazetesinin etkinliği için Basmane Garına gelen TCDD Genel Müdürünün hak arayan demiryolculara yönelik "Karsa sürerim" tehdidi ise güne damgasını vurmuştu.
Balya’dan çıkarılan simli kursun madenlerinin Palamutluk’tan Akçay’a nakli ve maden işletmesine gelen eşyanın Palamutluk’a sevki için 1 Mayıs 1923 tarihinde Fransızların sahip olduğu "Balya Kara Aydın Şirketi" tarafından inşa edilmeye başlanılan 75 cm. genişliğindeki Ilıca-Palamutluk arasındaki 28 km uzunluğundaki demiryolu 1 Kasım 1924 tarihinde tamamlanarak işletmeye açılmıştır.
Bu bir bilimkurgu öyküsüdür… Hiç okumadan geçecekler için öykünün özeti: "Zaman Kötü…" İyi okumalar… Gelecekteki geçmiş günlerden birine, akşamın alacakaranlığı çökmektedir. Bir grup insan sisli bir bataklıkta türlü engelleri aşarak ilerlemektedirler. Üstlerindeki hırpalanmış giysilere bakılırsa uzun zamandır yol almaktadırlar. Ancak hiçbirinde en ufak bir yorgunluk belirtisi de göze çarpmamaktadır.
Mesin’e hafif raylı sistem yapılması tartışmaları sürerken gazeteci Abdullah Ayan Mersin’deki tramvaylı, dekovilli günleri, dekovile lokomotif olan Senagal’lileri, dekovil hattı sahiplerinden Bodossaki’nin Orient Ekspresi oteli Pera Palas’ı satın almasına Karamehmet’lerin yükselişine uzanan süreci bize üç bölümden oluşan yazı dizisi ile aktarıyor.