Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
İstanbul 4 Nolu Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu 06.10.2010 tarih 4152 sayılı kararı ile TCDD tarafından hurdaya çıkartılarak parçalanmak istenilen E8000 tipi elektrikli üniteleri endüstri mirasının bir parçası olarak kabul ederek iyi korunmuş birkaçının Sirkeci gar kompleksi kapsamında korunmasına karar vermiştir.
Haber Türk’ün ekonomi servisinden Olcay Aydilek’in 21 Kasım 2010 tarihinde “kamusal kapışma” adı ile yaptığı ve web sayfasında yayınlanan haberde yıllık 600 milyon TL gelir sağlayacak Marmaray projesinin işletilmesine sahip olmak adına TCDD ile İBB arasında kıyasıya bir rekabetin başladığı dile getiriliyordu. Konuyu haberdeki veriler ve de elimizdeki kaynaklarla birde biz değerlendirelim istedik.
Almanya’nın Stuttgart kentinde, geçtiğimiz ay içinde on binlerce kişi hükümete karşı protesto gösterileri sergilediler. Kentin ana tren istasyonunda birkaç kişi olarak bir araya gelen göstericilerin sayısı kısa sürede, 30 bini buldu. Gece gündüz isyan halinde olan Stuttgart halkının çok basit bir amacı var: Şehrin tren istasyonunun yıkılmasını ve daha pahalı olan yenisinin yapılmasını engellemek. Belki bizdeki Haydarpaşa ve Sirkeci Gar da gerçekleştirilmek istenen "kentsel dönüşüm" projelerine karşı mücadele edenlere örnek oluşturacak bir dayanışma ve isyanın öyküsüdür.
Sirkeci gar civarında yapılan Marmaray projesi tünel kazılarının Topkapı sarayı müştemilatının duvarlarında çatlamalara neden olması üzerine Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası İstanbul 1 Nolu Şubesi İstanbul 4 Numaralı Kültür Ve Tabiat varlıkları Koruma Kurulu Bölge Müdürlüğüne 08.11.2010 tarihinde yazılı başvuru yapmıştır. Yapılan başvuruda "Marmaray tünel kazma çalışmalarının durdurulması, İTÜ Mimarlık Anabilim Dalı Başkanlığından bu konuda bir görüş ve rapor alındıktan sonra bir karar verilmesi" talep edilmiştir.
Ankara-Eskişehir arasında YHT işletmeciliği yapan ve Ankara-Konya ve Ankara-Sivas arasında YHT hatlarının inşaatını sürdüren TCDD Genel Müdürlüğü, bu hatlara "deprem erken uyarı sistemi" kurulması yönünde, Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü ile çalışma başlattığı yönündeki haberler yazılı basında geçtiğimiz günlerde yer aldı.
20-21-22-23 MAYIS 2010 İTÜ Taşkışla 109 Nolu Salonda gerçekleşen TMMOB İstanbul 2. Kent Sempozyumunda Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası adına Tugay Kartal tarafından İstanbul Demiryolu Taşımacılığı üzerine yapılan sunumda Marmaray kazılarında kullanılan tünel açma makinelerinin Topkapı Sarayı altında yaptığı çalışmanın tarihi değerlere zarar vereceği dile getirilmişti. 1 Kasım 2010 tarihinde yazılı ve görsel basına "Marmaray kazılarının, Topkapı Sarayı surlarında çatlaklara yol açtığı yönünde haberler yansıdı. Yani tarihi yarımadada tahribat bağıra bağıra geliyorum dedi.
Devamı için tıklayınız »
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Yönetim Kurulu Üyesi Yavuz Demirkol İstanbul –Ankara arasındaki 7 saatlik tren yolu mesafesini 2.5 saate indirmeyi amaçlayan ve 1976’da Ayaş tünelinin ilk harcının atılmasıyla başlayan, 22 hükümet eskitmesinin ardından askıya alınan, her yıl bütçeden ödenek ayrılan tünel ve demiryolu proje sürecinde dünden bugüne yaşananları "Ayaş Yollarında Tünelim Kaldı" adlı kitapta toplayarak toplumsal belleğimize bir katkı sundu.
Türk Denizcilik Tarihinde, Bahriye’nin ülke çıkarlarını korumak ve savunmak gibi askeri görevlerinin yanı sıra, bazıları yeterince bilinmeyen sosyal ve ekonomik başka hizmetleri de olmuştur. Denizcilik tarihimiz üzerindeki araştırmalar sürdürüldükçe, bu gibi hizmetler gün ışığına çıkmakta ve çıkmaya devam etmesi beklenmektedir.Bu bağlamda söz edilmesi gereken hizmetlerden biri de "Taşkömürü Havzasında Bahriye Nezareti Yönetimi"dir. 1865’den 1908’e değin süren 43 yıllık bu görevde dikkati çeken hizmetlerden biri de "Dilaver Paşa Nizamnamesi" olarak bilinen "Ereğli Maden-i Hümayun İdaresinin Nizamnamesi"dir.