İşte ayın onuna geliyoruz; çok sürmez yarın (!) bu yılın da sonuna geliriz yine! Nerden bakarsanız bakınız, yeni yılın üçte birinde yine "ense yapacağımızı" yazıyor basın. Biz, bu kaplumbağa hızı ve tilki hırsıyla daha çok kırmızı ışıkta geçeriz (!). Daha çok topu taca atar, sonra da gol atmış gibi nara atarız. Makinisti içeri tıkar, asıl sorgulanması gerekenleri; devlet makinesini tersine işletenleri sorgulamayı; tartıp-değerlendirmeyi bir kez olsun aklımızın ucundan geçirmeyiz.

"Dünyanın en ilham verici" kentini "yeniden keşfetme" zamanı sloganı ile Haydarpaşa Gar binası afişe edilerek 101 yıldır aynı yerde olduğunun farkına varılması istenmektedir. Aslında yapılan "farkına varın Haydarpaşa için yapılan dönüşüm projesinde yerinizi alın" çağrısıydı. Bu çağrının ardından adı "koruma amaçlı plan" olan ve Haydarpaşa garı ve çevresini dönüşüme ve betonlaşmaya açan plan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisinden oy çokluğu ile geçti. Bize düşen ise Haydarpaşa garını yeniden keşfetmek değil, yeniden Haydarpaşa Dayanışmasına güç vermektir.

Trenlerle yaptığınız seyahatlerde tuvaletlerde ne kadar su kullandığınız ve ne ölçüde çevreyi kirlettiğiniz aklınıza gelmiş miydi hiç. Demiryolu emekçisi Soner  29.11.2000 tarihinde Haydarpaşa Sağlık Müdürlüğüne  verdiği dilekçesinde "yolcu vagonu tuvaletlerinden demiryoluna akan atıkların çevre kirliliği oluşturduğu, demiryolu üzerinde çalışanları ve demiryolu çevresinde yaşayanları ciddi sağlık sorunları ile karşı karşıya bıraktığı için gerekli önlemlerin alınmasını" talep etmiştir.

İki köprü ve sekiz otoyolun özelleştirilmesini sağlayacak kanun tasarısı meclis Danışma Kurulunun önerisiyle gündeme alındı. Maliye Bakanlığınca 2008 yılında hazırlanan Erişme Kontrollü Karayolları Kanunu ile Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Tasarısına göre otoyollar, otoyollar üzerinde bulunan hizmet tesisleri ile köprülerin özelleştirilmesi amaçlanıyor.

Ulaştırma, ekonomik ve toplumsal kalkınma süreçlerinde oynadığı roller ve kendisine ayrılan kaynaklar bakımından ülke ekonomilerinin en başta gelen önemli sektörlerinden birisidir. Dolayısıyla, ulaştırma sektörüyle ilgili teorik ve pratik konular gerek ülke yöneticilerinin gerekse de bilim insanlarının her daim önemli gündem maddelerinden biri olmaktadır. Kuşkusuz, ulaştırma sorunlarının çözümünde "ulaştırma profesyonelleri"nin de ayrıca önemli bir yeri vardır. Ancak,…

10.11.2009 tarihinde Merter Tınaztepe mevkiinde iki otomobil şoförü direksiyon hâkimiyetini kaybederek metrobüs yoluna girdi. Şoförün direksiyonu kırması sonucu yoldan çıkan metrobüs de başka bir araca çarptı.Ölen ya da yaralananın olmadığı kaza nedeniyle yol yaklaşık 20 dakika trafiğe kapalı kaldı. Kazayı değerlediren MMO İstanbul şube başkanı Çelik, Merter’de meydana gelen kazanın ilk olmadığını vurguladı. Ters yönde akan trafik ve daraltılan şeritler kaza riskini artırdığını çözümün raylı sistemde olduğunu belirtti.

Hava aracı kazalarının gerisindeki nedenlere titizlikle eğilen ülkeler kazalardaki teknik, idari ve insani nedenler, bütün ayrıntıları araştırmaktadırlar. Ülkemizde yaşanan Hava aracı kazaların çoğunun pilot hatalarından kaynaklandığı ileri sürülerek geçiştirilerek uçuş güvenliğinin tehlikeye sokulması İstanbul Milletvekili Ufuk URAS tarafından Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın yanıtlaması istemli yazılı soru önergesi olarak TBMM Başkanlığı’na verildi.

İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesi’nin Bostancı-Adalar hattında vapur seferlerinin bazıları yerine motor çalıştırmaya başlaması Adalarda yaşayan vatandaşlar tarafından endişeyle karşılanmış ve tepkilere neden olmuştur. 25.10.2009 tarihinde Büyükada’da yapılan basın açıklaması ile adalar halkının tepkisi sokağa taştı.