Yerel Yöneticiler Demiryolunu Niye İstemezler
09.08.2010 tarihi Milliyet Gazetesinde "Çiğli’de tansiyon giderek yükseliyor" başlıklı bir haber yayınlandı. Okuyucular başlığı görünce "olur böyle şeyler içinde bulunduğumuz ay hava sıcaklığı mevsim normallerinin üzerinde seyrediyor buna nem eklenince de hissedilen sıcaklık 60 derecenin üstüne çıkıyor, tansiyonun yükselmesi normaldir" yorumunu yaptılar. Ancak işin aslı haberin içeriğindeydi. Aliağa Menderes Demiryolu hattı ve Kuşcenneti kentsel dönüşüm ve imar rantının önünü tıkıyormuş.
Kısaca "kişilere ve eşyaya yer ve zaman yararı sağlamak" olarak tanımlayabileceğimiz ulaşım konusunda doğrudan ve dolaylı pek çok karar fazla düşünülmeden alınıyor, sonra istenmeyen sonuçları ortaya çıkınca hayıflanıyor. Hâlbuki alınacak bazı önlemlerle istenen sonuçlara varmak olasıdır. Bu uygulamalar Dünyanın en büyük ulaşım ağına ve taşıt filosuna sahip olan ABD’den aktarılıyor.
Aşağıda yer alan Anayasa Referandumu’na konu maddelerin karsılaştırmalı tablosunda B. Yargı yolu MADDE 125. bölümünü çok çok dikkatle okuyunuz… Mahkemeler, bilirkişilik kurumundan bile yararlanamazlar… Getirin su davanın ÇED (Çevresel Etki Değerlendirme) Raporu’nu bir bakalım bile diyemezler… 
Marmaray projesi gerekçe gösterilerek kentsel dönüşüm projeleri hayata geçirilmek istenen Haydarpaşa ve Sirkeci Garlarının CR1 sözleşmesinin yüklenici firma tarafından fesih edilmesi üzerine DLH İnşaatı Genel Müdürlüğünün CR3 adı ile çıkacağı uluslararası yeni ihale öncesinde TCDD Haydarpaşa ve Sirkeci garlarına Marmaray projesine entegre etmek için girişimde bulunmak üzere ön hazırlıklara başladı. 
Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı arası demiryolu hatlarının Endüstriyel Demiryolu Mirası kapsamında koruma altına alınması için BTS, Mimarlar Odası ve ICOMOS tarafından 30.07.2007 tarihinde Koruma Kurullarına başvuru yapılmıştı. Haydarpaşa Tuzla arası demiryolu hattı ve tesislerini değerlendiren İstanbul V Nolu Kültür varlıklarını Koruma Kurulu 05.07.2010 tarih 2655 sayılı kararı ile Haydarpaşa Tuzla arasındaki birçok demiryolu yapısını (üst geçit köprü) ve parseli tarihi eser ve sit alanı olarak tescilledi.
İBB Mülkiyetinde bulunan ve İstanbul Gemi Siciline kayıtlı 28 adet yolcu vapuru, 13 adet arabalı vapur, 5 adet deniz otobüsü, 2 adet hızlı feribot, 1 adet römorkör, 2 adet hizmet motoru, 1 adet yakıt gemisi ile 6 adet yüzer iskele olmak üzere toplam 58 adet deniz vasıtasının İntifa Hakkı karşılığı işletilmesi işi ihalesi bugün 30.07.2010 tarihi saat 10.00 da İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı Encümen Salonu Saraçhane/İstanbul adresinde yapılacağı İBB’nin ihale ilanı ile duyurulmuştur.
TCDD Ana statüsündeki ve 233 sayılı KHK’deki denetime ait hükümler gereği her yıl Başbakanlık Yüksek Denetleme Kurulunca denetlenir ve düzenlenen raporlar ilgili mercilere verilirdi. Ancak TCDD’nin Dünya Bankası fonlarından sağladığı kredi anlaşması hükümleri gereği TCDD hesapları Bağımsız Denetim Şirketlerine denetletilmeye başlanılması üzerine "yapılan bu denetimin yasal dayanağı var mıdır" sorusu aklımıza gelmiştir.