Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
2010 yılı içinde tren meraklılarının üyesi bulunduğu e-posta grubuna Abdurrahman Usta’nın “yapacağım maket tren kurgusunda modelleme çalışmamda kullanılmak üzere 1980 yılı Selçuk istasyonuna ait elinde fotoğraf bulunan var mı?” diye bir e-posta mesajı düştü. Daha sonraları ise oluşmaya başlayan maket kurgunun fotoğrafları ve videoları paylaşılarak kurgu üzerine görüş ve öneriler istendi.
Gebze-Köseköy arasındaki 62 kilometrelik mevcut olan demiryolu hattı Yüksek Hızlı Tren (YHT) için sökülerek yeniden inşa ediliyor. Böyle bir demiryolu inşaatı için, çok miktarda ve belli kalitede mıcıra, taşa (balast) ihtiyaç bulunmaktadır. Yüksek Hızlı Tren yolu için ihtiyaç duyulan bu taş, mıcır ve balastı ihaleyi kazanan müteahhit temin edecek. Ama bu müteahhidin maksimum kazanç elde etmesi için, çıkartılacak taş mıcır ve balastın inşaat bölgesine en yakın yerden çıkartılması gerekiyor.
Haydarpaşa Dayanışması Aktivistleri İstanbul İBB tarafından askıya çıkarılan 1/5000 ölçekli Haydarpaşa ve çevresi koruma amaçlı Nazım İmar Planına itiraz dilekçelerini Kadıköy Belediyesine teslim ederek İmar Müdürü Erol Beyle görüştüler.Kadıköy Belediyesi’nin sadece meydandaki Atatürk heykelinin kaldırılmasına değil, plana da karşı çıkmasını istediklerini söylediler.
Tepeköy ve Muratbey Mahallelerini ayıran demiryolu hattı ve hemzemin geçit civarı, birçok at arabasının, günlük doğal barınma alanı idi. Demiryolu lojmanları ile Yahya Bey’in Çırçır Fabrikası arasındaki sokak, at arabalarının barındığı yerdi. Ayrıca; yaz güneşinden, o zamanlar var olan, söğüt ve çınar ağaçlarının gölgesinde korunurlardı. Çiftçilerin; Yeniköy, Ahmetli, Özbey ve Kaplancık köylülerinin buluşma noktası idi Hasan Hüseyin ‘in kahvehanesi.
Cumhuriyet demiryolculuğu tarihine şöyle bir göz atmış olanlar bilirler. Bayındırlık Bakanı, demiryollarının çetin cevizi Ali Çetinkaya yapımı biten her köprünün “yükleme denemesi”ne özel bir özen gösterir, zaman ayırırmış. Kimi denetimlerde köprünün yapımcısı ve mühendislerini yanına alır, köprünün bir ayağı altında (!) topluca köprünün sınamasını beklerlermiş. Köprünün geçer not almasından sonra trenlerin geçmesine izin verilirmiş. Bayındırlık Bakanı köprünün altından doğru köprüye ve üzerinden geçecek katarlara çevirince gözünü, köprü yapımcısı (yüklenici), köprü mühendisi ve diğer ilgililer de birbirlerine çevirirlermiş gözlerini…
Dünyadaki en önemli projelerden biri, hatta “yüzyılın projesi” olarak kamuoyuna tanıtılan Marmaray Projesi ile İstanbul’un kentsel yaşantısını sağlıklı olarak sürdürebileceği kentlilere çağdaş bir kent yaşamı ve kentsel ulaşım imkânları sunulabileceği, kentin doğal tarihi özelliklerinin korunacağı ve de çevrenin kirletilmeyeceği ifade edilmektedir.
Devamı için tıklayınız »
“Otomobille giderken birden yol bitti, ne olduğunu anlamadan bisikletler beni ezmesin diye kendimi kenara attım. Yolun kalanında artık süremeyeceğim için otomobili yol boyunca sırtımda taşımak zorunda kaldım!” Evet, hiç böyle bir cümle duymadın. Bisiklet sporunda milli forma giymiş olan Murat Suyabatmaz, 1992 yılında diğer herkes gibi bisikletle ulaşımda buna benzer sorunlar yaşıyordu.Murat, bir gün belediye başkanından araç yolunun yanına bisiklet yolu yapmasını talep ettiği için azarlanmış
Adana- Cumhuriyet’in kuruluşunun 89. Yıldönümü, Adana’da da halk tarafından büyük coşkuyla kutlandı.1912 yılında Adana’nın Seyhan İlçesi, Kurtuluş Mahallesi’nde inşa edilmiş olan ünlü Adana Garı, 100 yıllık tarihinde böyle coşkulu bir kitleye tanıklık etmemişti.