Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
Ermenistan sınırının açılması meselesine siyaset dünyası "kuş bakışı" bakmıyor maalesef. Oysa tam isabet, bu meseleye bakılacaksa kuş bakışı bakmak lazım! Onlar bakamaz, Biz bakalım; Siyasilerin itiş kakışı ve toz duman arasında gerçek yaşamda olan bitenler ve asıl bizi ilgilendiren somut bir mesele yine güme gitmesin.
Haydarpaşa Gar’ı; salt siyah-beyaz Türk filmlerindeki İstanbul’a ilk adım kapısı değildir kuşkusuz. Yıllar önce İstanbul’a merhaba diyen tahta valizli insanların ürkek ve şaşkın adımlarla indiği merdivenler, o muazzam bina.1945 baharında, şaire dizeler yazdıracak kadar etkileyicidir. Batı Trakya’da (Gümülcine/YUNANİSTAN) 15 yıl gibi uzun bir süre Türkçe olarak yayınlanan ve Türk azınlık kültürünün, sanatının sesi olan ŞAFAK dergisinin kurucuları Rahmi ALİ ile Mücahit MÜMİN’in, Haydarpaşa ile ilgili ilginç anıları vardır.
Genellikle ray üst yüzeyinde birbirlerini izleyen parlak tepeler ile koyu renkli mat vadiler şeklinde görülen dalgalı aşınmalar, taşıtlarda ve yolda yüksek ivmeli titreşimler ve büyük dinamik zorlanmalar oluşturarak, yolların bozulmasına, bakım masraflarının artmasına ve çevreyi rahatsız edici bir gürültüye neden olmaktadırlar.
CR1 olarak adlandırılan TCDD banliyö hatlarının 3 yola çıkartılması ve rehabilite edilmesi inşaatı için TCDD tarafından, DLH Marmaray Bölge Müdürlüğüne yapılan bedelsiz arazi ve yetki devirlerinin yürütmesinin durdurulması istemiyle 27.09.2007 tarihinde açılan davada;Mahkeme 511 gün sonra "yürütmeyi durdurma talebi red" kararı ile birlikte davalı idare TCDD’nin ilk savunmasını da davacıya gönderildi.
Devlet Demiryollarında yolcu taşımaya mahsus motorlu vagonların ilk defa sefere konuşu 1934 senesine rastlar. Otuz dört kişilik oturma yeri bulunan benzin motorlu bu ilk altı vagondan alınan tecrübe ve memnuniyet üzerine 1935 yılında beş adet dizel motorlu ve 47 kişilik oturma yeri olan motorlu vagon alınmış ve servise verilmiştir. 1938 senesinde ise bunların arkasına bağlı olarak çalıştırılmak üzere beş tane 53 kişilik römork alınmış ve hizmete konmuştur.
Ülkemizde saatler 29 Mart 2009 Pazar günü 03.00’te bir saat ileri alınarak yaz saati uygulaması geçilmiştir. Haydarpaşa Garda bilet gişelerinin bulunduğu büyük salonda iki adet saat bulunmaktadır. İleri saat uygulaması başlayalı nerede ise bir hafta olmasına rağmen salon içerisindeki saatler başka zamanları göstermeye devam etmekteydiler. Bu iki saat miydi zamanı yanlış gösteren Haydarpaşa’da. Özel şirketin işletmeciliğini yaptığı otomatik emanet dolapları da ileri saat uygulamasına ayak uyduramamış. Garın girişindeki "tak" ise üç yıl önceki yıldönümü ile karşılar yolcularını.
İletişimde yaşanan teknolojik gelişmeler mektupla yapılan haberleşmeyi ortadan kaldırmış gibi sanılsa da mektupla yapılan iletişim ticari ve hukuki işlemlerde hala kullanılmaktadır. Özellikle iletişim teknolojisi ürünü olan cep telefonu ve bilgisayarın girmediği köylerde postacının yolu hala beklenmektedir.
TCDD’nin Trenlerin Hazırlanması Ve Trafiğine Ait Yönetmeliğinin "Trenlerde Görevlendirilecek Personel ve Malzemeleri" başlığı altındaki bölümünde 30/C-3 maddesinde "Seyir halindeki trenlerin lokomotifine, ray otobüsü, ünite, mototren ve benzeri araçların kumanda bölmesine trende görevli personel ile seyahat belgesinde veya görev emrinde buraya binebilecekleri belirtilenler dışında hiç kimse binemez ve bindirilmez" hükmü hala geçerliliğini korumaktadır. Ancak son günlerde açılışı yapılan bazı hatlarda ve trenlerde bu hüküm görmezden gelinmektedir.