Marmaray CR1 inşaatı kapsamında Halkalı –Gebze arası demiryolu hattının DLH’nın sözleşme belgelerine göre 05 Aralık 2008 Cuma günü, TCDD’nin iç emirlerine göre de 08 Aralık 2008 Pazartesi günü kapatılmış olması gerekiyordu. Ancak banliyö hatlarının seçimler öncesi kapatılması halinde İstanbul kent içi ulaşımında sorunların yaşanacağı bununda sandığa yansımasının iktidar için kayıp olacağı düşünülerek hatların kapatılmasının ileri bir tarihe ötelendiği iddia edilmekte idi. Öyle de oldu. 

Marmaray Projesi CR! inşaatı nedeni ile yerel seçimler öncesi demiryolu hatlarının kapatılması göze alınamamıştır. Eğer 08 Aralık 2008 tarihinde demiryolu hatları kapatılsaydı, zaten tıkanık olan İstanbul trafiğine, her gün için 130.000 yolcu girişi olacaktı!

Senelerdir, Marmaray Projesinin kara inşaatı olan CR1 etabının(banliyö hatlarının 2 yoldan 3 yola çıkartılması inşaatı) inşaatı için TCDD banliyö hatlarının 2 yıl kapatılacağı söyleniyordu. Bu 2 yıl kapatma bile, İstanbul ve yakın iller açısından büyük riskler taşırken, ortaya çıkan bir rapor işin aslının farklı olduğunu ortaya çıkardı.

Haydarpaşa–Gebze ve Sirkeci–Halkalı banliyö hatlarının; sahip oldukları tarihi ve kültürel değerler dolayısıyla, BTS, Mimarlar Odası, ICOMOS tarafından tarihi kentsel ve kültürel SİT alanı ilan edilmesi talebi ile 30.07.2007 tarihinde İstanbul KVTVK Bölge Kurullarına başvuru yapılmıştı. Başvurunun aradan geçen bir yıllık süreye rağmen sonuçlanmaması üzerine BTS Kültür Varlıkları ve Müzeler Genel Müdürlüğüne şikayette bulunmuştur.

Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası, Marmaray Projesinin ikinci etabı olan CR 1 için TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü ile DLH Genel Müdürlüğü arasında yapılan sözleşme gereği Gebze-Haydarpaşa ve Sirkeci-Halkalı arası demiryolu hattının 2′ den 3 yola çıkarılması ve hattın 3 yola çıkarılması ve inşaat gerekçesiyle 2 yıl boyunca işletmeye kapatılması hakkındaki idari işlemin İPTALİ İLE YÜRÜTMENİN DURDURULMASI talebi ile 06.11.2008 tarihinde Ankara İdare mahkemesinde dava açmıştır.

Marmaray Projesi kapsamında yapılacak olan, “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hatlarının(TCDD) İyileştirilmesi ve 2 yoldan 3 yola çıkartılması İnşaat, Elektrik ve Mekanik Tesisler İşi” inşaatı için, banliyö hatlarının 08 Aralık 2008 tarihinden itibaren en az 2 yıl süreyle işletmeye kapatılmasını öngören CR1 Sözleşmesi ve bu kapsamda TCDD Genel Müdürlüğü ile DLH Genel Müdürlüğü arasında imzalanan protokolün iptali ve yürütmesinin durdurulması için İstanbul 8 İdare Mahkemesinde 2008/1637 Esas nosuna kayden dava açılmıştır.

Ülkemizde Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma Kurulları Kültür ve Turizm Bakanlığına bağlı değil midir acaba? Ya da Kültür ve Turizm Bakanı yalnızca bakandır,kurul kararlarını okumamaktadır?.İstanbul Arkeoloji Müze Müdürünün Kurul Kararlarını yorumlama ve kendi istediği doğrultuda uygulama özgürlüğü var mıdır? Bize bu soruları sormaya İstanbul 4 nolu Koruma Kurulunun aldığı 08.10.2008 tarihinde almış olduğu 414 sayılı karar cevaplar ve Kültür bakanı ile İstanbul Arkeoloji Müze Müdürünün basına yansıyan açıklamaları yöneltti. Yenikapı’ya kepçe girecek mi, girmeyecek mi?

Marmaray resmi web sayfasında Marmaray tarihe saygılı tarihi ortaya çıkartıyor iddiaları lafta kalıyor. Marmaray Üsküdar ve Sirkeci arkeolojik kazılarından sonra Yenikapı kazılarında da İstanbul’un binlerce yıllık tarihinin ortaya çıkarılmasının engellenmesi, kazı alanına kepçe sokulması, tarihin üzerinin balçıkla örtülmek istenmesi, buna karşı çıkan arkeologların işten atılması tepkilere neden olmuştu. Yaşanan bu durum CHP İstanbul Milletvekili Çetin SOYSAL tarafından Kültür ve Turizm Bakanı Sn. Ertuğrul GÜNAY tarafından yazılı olarak yanıtlanması istemi ile soru önergesi olarak TBMM’ye verildi.