TCDD web sayfasından(www.tcdd.gov.tr)yapılan duyuruda; Eskişehir Kütahya arası yapılacak yol çalışması nedeni ile İzmir Mavi Treni, 9 Eylül Ekspresi, Karesi Ekspresi, İçanadolu Mavi Treni, Meram Ekspresi, Pamukkale Ekspres, Toros Ekspresi, Ege Ekspresi, Bölgesel Ekspres(Eskişehir-Afyon-Eskişehir) trenlerine ikinci bir emre kadar 15 gün ilerisine kadar bilet satışı yapılacağı duyurulmuştur.

Danıştay İdari Dava Daireleri Genel Kurulu, TCDD’ye ait İzmir Limanı’nın özelleştirilmesi ihalesini sonuçlandıran Özelleştirme Yüksek Kurulu kararının yürütmesini durdurdu.

Bugün 25.02.2008 tarihinde Haydarpaşa Garda yapılan manevra esnasında 1 yolcu vagonu 1 adet yemekli vagon  raydan  çıktı. Kaza nedeni ile Haydarpaşa Gar 7, 8 ve 9 nolu peronlu yollara giriş çıkış kapandı. Deray kaldırma çalışmalarına hemen başlanılmış ancak Haydarpaşa çıkışlı yolcu trenlerinin (Başkent eks) trenlerin sevkinde gecikmeler yaşanacaktır.

23.02.2008 tarihinde Sivas -Karabük seferini yapan 43605 sefer sayılı yük treni, Sivas- İhsanlı arası km. 501+757 deki Topaç Saydingi (buluşma İstasyonu) batı çıkış makasında Ankara’dan Malatya’ya giden 4 Eylül Mavi trenine saat 06.20 de çarpmıştır.Kaza bölgesinde ATS ve CTC de var ama kaza önlenemiyor.

Makinistler; trenler tehirli olmadıkça tabii seyir müddetlerini takip ederler, tehirli olduklarında da asgari seyir müddetlerini takip ederek, tehir sürelerini kazanıp trenin vaktinde seyir etmesini sağlamaya çalışırlar. Kendilerine verilen emirler bir biri ile çelişirse ne yapsınlar…

27.01.2008 tarihinde Çöğürler-Değirmenözü istasyonları arasında saat 02.30’da ray kırılması nedeni ile Pamukkale ekspresinin raydan çıkması olayının ardından bu seferde 18.02.2007 tarihinde Güney Ekspresi, yoğun kar yağışı nedeniyle Maden-Gezin arasında raydan çıktı. Kazada ölen ya da yaralanan olmadı…

19 Şubat 2008 tarihinde saat 07.03 de Sincan’da, banliyö treni, yolcu indirmek üzere istasyonda bekleyen Anadolu Ekspresi’ne çarptı. Meydana gelen kazada ilk belirlemelere göre 13 kişi hafif olarak yaralandı.

BTS (Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası) İzmir Şubesince yapılan açıklamada defalarca yazılı ve sözlü uyarılmasına rağmen yol bakım ve onarımına kaynak ayrılmadığı, mevcut kaynakların kötü harcandığı, 3.Bölgedeki yolların 150 yıllık olduğu,  ve bu şartlarda mevcut livre hızları ile tren çalıştırmanın sakıncalı olduğunun yetkililere iletildiği ancak yetkililerin kulak tıkadığı beyan edilmiştir.