Kamusal işletmecilik adına ulaşıma ve demiryollarına, insanca yaşam adına kente ve kültürümüze, insan hakları adına pozitif ayrımcılığa ve kadın haklarına sahip çıkıyor ve savunuyoruz.
İngiltere, 1990’larda parçalanarak özelleştirilen demiryolu sistemini yeniden kamu çatısı altında toplamaya hazırlanıyor. Chiltern Railways’in 20 Eylül 2026’da kamu mülkiyetine geçmesiyle süreçte yeni bir aşamaya gelindi.Devamı için tıklayınız »
Dedem “Mahmut” efendi, “OSMANLI-FRANSIZ” ( Şark ) Demiryolları işcisi.
Bu “Cortebert” saat de Dedeme, bu ilk Demiryolları idaresi tarafından verilmiş.
Daha o zamanlar, ( Demiryolları devletleştirildikten, TCDD olduktan sonra demiryolculara verilen ) “Şimendiferli” saatler ( Serkisoff, Cortebert, Zenith.. ) yok. Orjinal “Cortebert” veriyorlar.Devamı için tıklayınız »
Demiryolu tarihi ile ilgili çok şey yazıldı, söylendi. Ancak giyim-kuşamla ilgili çok fazla bilgiye sahip değiliz. Peki demiryolu çalışanları kimdi ve bir üniformaları var mıydı?Devamı için tıklayınız »
Bu gar ve çevresi bir milyon metrekarelik bir açık büfe. Pek çok kurdun, çakalın ağzını sulandırıyor. Buraya bir otel ya da AVM kondurabilmek, gökdelenler dikip Manhattan’a benzetmek için etmedikleri oyun, yapmadıkları dümen kalmadı. Oysa burası tıpkı pek çok el konulmuş mekân gibi bizim, yani halkın. Vatandaş cebinden parası çalınınca polise, mahkemeye, adalete koşuyor. Peki, senden koca bir garı çaldıklarında nereye gideceksin?”Devamı için tıklayınız »
Adapazarı’nda trafik yoğunluğu özellikle Atatürk Bulvarı, Çark Caddesi çevresi, Mithatpaşa Kavşağı ve Yeni Şehir Hastanesi bağlantı yollarında oluşmaktadır. Temel çözümler; toplu taşıma kapasitesini artırmak, cadde üzeri yersiz parkları önlemek ve raylı sistem entegrasyonu gibi alternatif ulaşım projelerini hayata geçirmektir.Devamı için tıklayınız »
Belki de bu yüzden insanın içi hâlâ eski usul bir tren yolculuğu çekiyor. Camın önünde akan karanlığı seyrederek, bir yemekli vagonda dostlarla sohbet ederek, sabaha başka bir kentte uyanmak…Devamı için tıklayınız »
2026 Ocak ayında ise Söğütlüçeşme Hünkâr Hamamı hakkında bir “taşıma/ihya” kararı alındı. İstanbul 5 Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu kararında “bulunduğu yerde ihya edilmesinin mümkün olmadığı” iddia ediliyor.Devamı için tıklayınız »
İspanya’daki kazada olduğu gibi, özelleştirme uygulamalarının demiryolu güvenliğini zayıflattığı yönündeki eleştiriler, ülkemiz için de geçerli olan ciddi bir uyarıdır.Devamı için tıklayınız »