Yerel Yöneticiler Demiryolunu Niye İstemezler

T.C.

EGE ÜNİVERSİTESİ

Tabiat Tarihi Araştırma ve Uygulama Merkezi　

1. İlgili habere göre, demiryolunun Çiğli’nin önünü tıkadığından bahsedilmiştir. Çiğli’de önemli bir istihdam oluşturan Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’ni ikiye ayıracak olan ve inşaatı süren, altı şeritli bir otoban olan İzmir-Aliağa çevre yolu için neden benzer tepkiler ortaya konulmamıştır?
2. Çiğli’den geçişi esnasında demiryoluna paralel şekilde geçecek olan altı şeritli otoban, ilçenin fiziki durumunu bozmamakta ve ilçenin denize ulaşmasını engellememekte olup, bu otobanın üçte biri kadar alan kaplayan demiryolu mu engellemektedir?
3. Demiryolunun yer altına alınması hakkında, dünyanın her yerinde geçerli olan teknik şartnameler vardır. Teknik şartnamenin belirttiği bir husus ise, demiryolunun, nüfus yoğunluğu fazla olan bölgenin içinden kaç km mesafe ile geçtiğidir. Belediye nezdinde bu konuyla ilgili olarak teknik bir araştırma yapılmış mıdır?
4. İlçenin sosyal hayatına önemli katkıda bulunacak olan Banliyö sistemi daha işletmeye açılmadan, "Çiğli istasyonuna… mesafede satılık ev" gibi emlak ilanlarında bile etkisini göstermeye başlamıştır. Bunun haricinde, ilçede yaşayanları yarım saat civarında havaalanına ulaştıracak olan raylı sistemin, yeraltına alınmasından dolayı oluşacak ek işletme veya yapım maliyetinin cüzi bir miktarını belediyenizce karşılanması gibi, daha yapıcı çözümler üretilemez miydi? 
5. Dünyadaki bütün önemli şehirlerde, çevreye duyarlılık bilinci yerleşmekte, en ufak doğal miraslar korunarak değerlendirilmekte iken, kuş cennetine duyulan bu öfkenin nedeni nedir? Kuş cennetinin bulunduğu alan, bütün yer bilimcilerin üzerinde önemle durduğu, deprem açısından İzmir’in en riskli alanlarından biri olarak nitelendirilmektedir. Bu alanda, belediye olarak  ne gibi projeler düşünüyorsunuz? Kuş cennetinin bulunduğu alanı belediyenizce başka şekilde değerlendirildiğini varsayarsak, buraya dört dörtlük hizmet sağlamak için belediyenin bütçesi yeterli olacak mıdır? Kuşcenneti’ni başka bir şekilde değerlendirmek doğadaki diğer canlıların yaşam haklarının yok sayılması değimli dir?
6. Ayrıca, altı şeritli İzmir-Aliağa çevre yolu, bu sahil alanına götüreceğiniz hizmetler için engel teşkil etmeyecek midir?
7. Yukarıdaki sorularımın içerisinde, belediye bütçesini ilgilendiren bazı kıstaslar göreceksiniz. Kısaca belediyeye mali olarak ek yük getirecek bazı kıstaslar. İnşaatı bitmiş demiryolunu yıkıp tekrardan yeraltına aldırmaya çalışmak için eylem yapmak yerine, bütçenizin elverdiği ölçüde demiryoluna üst/alt geçit yaparak, ilçede oturanların daha rahat bir şekilde karşıya geçmelerini sağlamak belediyenin hizmet anlayışını vatandaşın gözünde daha iyi bir duruma getirmez mi?
8. İlçenizin tam ortasından, 4 şeritli şehirlerarası ulaşım sağlayan Anadolu Caddesi geçmektedir. Bu cadde de,  karşıdan karşıya uygunsuz yerlerden geçmeye çalışan yayaların ölümlü veya yaralanmalı trafik kazaları yaşanmaktadır. Ortadaki refüje, yayaların geçmemesi için engel konulan bu cadde üzerine belediye tarafından yapılan modern üst geçitler, takdir edilecek bir husustur. Fakat söz konusu demiryolu olunca, Anadolu Caddesi örneğinde olduğu gibi yapıcı çözüm üretmek, kısaca demiryoluna üst geçit yapmak yerine neden demiryoluna yönelik yıkıcı eleştiriler yapılmaktadır?