YARGI; HAYDARPAŞA, SİT ALANIDIR dedi
Geçtiğimiz günlerde TCDD Genel Müdürlüğünün, genel müdürlüğün varlık nedeni olan demiryollarının; tarihi, endüstriyel ve işlevsel anlamdan en büyük garı olan Haydarpaşa Garı için, "bu gara ihtiyacımız yok" diye bir rapor hazırladığını sitemizden duyurmuştuk…
Aynı şekilde TCDD Genel Müdürlüğünün, bu gar için İstanbul 5 nolu Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulunca verilen "SİT alanı" kararını alkışlamak ve destek olmak yerine, bu kararın iptali için mahkemeye başvurduğunu sitemizden kamuoyuna duyurmuştuk.
Devamı için tıklayınız »
Tüm Öğretim Elemanları Derneği İstanbul Şubesi 15.05.2008 tarihinde saat 14.00 da YTÜ Oditoryumunda "boğaza 3. bir karayolu köprüsü niçin yapılmamalı" adı altında bir panel gerçekleştirecektir.
İBB, 30.11.2007 tarihinde TCDD ile arasında imzalanmış olan protokole dayanarak; Haydarpaşa gar ve Liman geri sahasını da içine alan 2,2 milyon m2’lik alan için hazırladığı koruma amaçlı imar planını görüşleri alınmak üzere 20.02.2008 tarih 104914 sayılı yazı ile ilgili kurumlara ve koruma kuruluna gönderilmiştir.TCDD bu yazıya Haydarpaşa gara ihtiyacımız yok anlamına gelen cevap vermiştir.
Bugün 21.04.2008 tarihi sabah saat 10.00 sularında makinist Hasan Bektaş yönetimindeki 10033 nolu banliyö treni Haydarpaşa gara girişte deray etti. 
Ankara Büyük Şehir Belediye başkanı Melih Gökçek tarafından Ankara gar önüne katlı kavşak inşaasına başlanması Sendika , Meslek Odaları ve Milletvekillerince protesto edilmeye devam ediyor . Protesto ve tepkiler en son yargıya taşındı.
Şaibeli bir şekilde yanan ve boğazın en güzel yerinde bulunan "Ortaköy Gazi Osman Paşa Ortaokulu"nu yaşatmak için başlatılanmücadele imza kampanyası ile sürüyor. Mücadelenin, okulun yeniden eğitime kazandırılıp, bir gün önünde öğrencilerle birlikte resim çektirilene kadar devam edeceği dile getiriliyor.
You can download our newly translated presentation about Marmaray and its future destructive effects on the historical and the cultural heritage.
This letter aims to draw your attention upon the historic railways of Istanbul. Today it is necessary to take urgent actions in order to safeguard the historic railways of Istanbul (remnants of Rumelie and Anatolian Railways) located on both sides of the city, from the destructive effects of the Marmaray Project. This project is announced to be one of the most important transportation projects of our era, for it will connect Europe with Asia. However, it is a project in denial of the existing cultural and historic heritage of the railways.