Pürüz Memur Makul Manevra Tazminatı

DEMİRYOLU TRAFİGİ İLE DOĞRUDAN İLGİLİ OLAYLAR ve NEDENLERİ

MEVZUATA UYMAMAKTAN MEYDANA GELEN OLAYLAR

Mevzuata uymamaktan meydana gelen olaylarda sorumluluk bütünüyle personele ait bulunmamaktadır. Bu olaylar tamamıyla ihmal ve dikkatsizlik sonucu meydana gelen olaylardır. Mevzuata uymamaktan meydana gelen olaylar; Emir ve Talimatlara uymamak, durmadan geçme, emir almadan hareket, yol almadan sevk, kırmızıyı geçmek ve işaretlere uymamak gibi ihmal ve dikkatsizlikler olmaktadır.

EMİR VE TALİMATLARA UYMAMAK

Emir ve talimatlar ile mevzuat hükümleri yılların verdiği tecrübe ve deneyimlere göre hazırlanmakta ve personelimizin görevlerini bunlara uygun olarak yapmaları istenilmektedir.

Ancak, çoğu kez personelimizin bazıları verilen bu emir ve talimatları kendilerine göre yorumlayarak, uyulmamasında bir sakınca görmemekte, hatta verilen emir ve talimatların gereksiz olduğunu savunarak, kendi aklınca uygulamaktadır. Bunun yanında bazı emir ve talimatlarda kendince küçük değişiklikler yapmakta veya tam anlamıyla uygulamayarak gereksiz gördüğü hükümleri uygulamaktan kaçınmaktadır.

Bazen de çok küçük görünen hükümlerden bazılarının uygulanması nedeniyle kendisini zora sokmaktan kaçınarak, bu konuda ihmal göstermekte ve bu kadar küçük bir eksikliğin ne zararı var diyerek düşünmektedir. Ama KÜÇÜK İHMALLERİN BÜYÜK OLAYLARA NEDEN OLABİLECEĞİNİ düşünmemektedir.

Örneğin; şartlı olarak hamule üzerine alacağı bir trene yol vermeden veya sevk emri verilmeden önce, hamule üzerine alınacağı konusunda şartlı yol vererek, 5588 model verilmesini sağlayacağı yerde, nasıl olsa makas başında kırmızı göstererek durdurur ve hamule üzerine alırım diye düşünerek, şartlı sevk emri veya yol verilmemekte, fakat tren makinisti veya tren personelinin makas başında gösterilen kırmızı işareti görmeyerek ve dikkat etmeyerek istasyona girmesi sonucu büyük bir olay meydana gelmektedir.

Yine bir örnek verelim: Trenlerin Seyrüsefer Talimatnamesinin 49/3 ve TMİ Talimatnamesi maddesi hükümlerine göre istasyonlardaki manevraların; işaretlerle muhafaza edilmiş istasyonlarda, trenin gelişinden 10 dakika önce, muhafaza edilmiş istasyonlarda ise 15 dakika önce tatil edilmesi gerekmektedir.

İstasyonda manevra yapılmakta olan ve karşıdan da istasyona gelmekte olan bir tren bulunduğu halde, hareket memuru arkadaş, daha trenin gelmesine vakit var, ben manevrayı tren gelmeden bitireyim ve her iki treni de buluşmadan sonra göndererek rahat bir yemek yiyeyim veya buluşmadan sonra manevra yaparak treni tehir ettirmeyeyim diye düşünerek manevraya devam etmektedir.

Ancak, manevra istediği gibi kısa sürmeyebilir, manevra dizisi hattı cariye çıktıktan sonra geri dayanamayarak hattı caride veya makas üzerinde kala1bilir. Veyahut beklenen tren normal geliş saatinden önce gelebilir. Bu durumda gelmekte olan treni durdurmak için yapılacak çabalarda başarısız olduğu takdirde yine büyük bir olay meydana gelebilir.

Çalışanlarımız arasında yanlış, yanlış olduğu kadarda tehlikeli olan bir görüş vardır. "Mevzuat hükümleri uygulanırsa trenler yürümez." Bu düşüncede olmak demek her zaman kaza ve olaylara neden olmayı peşin olarak kabul etmektir.

Oysa gerçek bunun tamamen tersidir ve doğru olanıdır. Mevzuat hükümlerine tam olarak uyulduğunda hiç bir kaza olmayacağı gibi, personelimizin de çalışması kolaylaşacak ve kazaya neden olarak sorumlu duruma düşmeyecektir.

Gerçek "Pürüz Memur" mevzuata uymamayı alışkanlık haline getirenlerdir. Bu durumda trenler elbette işlemez. Bir memur trenin mevzuat hükümlerine göre işletilmesini sağlamaya çalışırken, diğeri bunun tersini bir uygulama istemektedir.

Örneğin; tren hazırlanırken mevzuat hükümleri uygulanarak vagonlar trene grup ve cihetine göre ve T. Seyrüsefer Talimatnamesinin diğer hükümlerine tam uyularak teşkil edilirse, yolda yapacağı manevralar kısa sürede yapılacak, trenin seyri düzgün olacak ve varacağı teşkilat garında bu trenden teşkil edilecek diğer trenin manevrası kolaylaşacaktır.

Aksine, bir gara veya yöne ait hamule trene karma karışık bir kaç yere verilmişse manevrası uzayacak ve tren tehir edecektir. Ancak treni bu şekilde hazırlamak, ilk anda o memura kolay gelmektedir. Fakat daha sonraki durumu hiç dikkate almamaktadır.

Tüm personelimizin öncelikle mevzuat hükümlerine, emir ve talimatlara uymayı alışkanlık haline getirmeleri ve uymayanları uyarmaları, hepsinin rahat bir çalışma yapmasını sağlayacaktır.

Küçük bir mevzuat ve emir hükmünü uygulamamamız sonucu meydana gelen büyük bir kazadan sonra, hiç kimse olayın küçük bir ihmal sonucu meydana geldiği, bu nedenle ihmali yapan memurunda sorumluluğunun küçük olduğunu söylemeyeceğini ve aksine ihmali sonucu meydana gelen kaza nedeniyle cezalandırılmasını, hatta şiddetle cezalandırılmasını isteyeceğini aklımızdan çıkarmamamız gerekmektedir.

Çoğu kez bizler kendimize göre demiryollarının yararına yaptığını sandığımız bazı ihmal ve eksikliklerimizin daha sonra demiryollarının nekadar zararına olduğunu öğrenmekteyiz, ancak, iş işten geçmiş olmaktadır.

Mesleğine bağlı bir demiryolcu okul veya kursta edindiği çeşitli bilgileri zamanla kaybetmek şöyle dursun, onları tatbikatla pekiştirmek ve geliştirmek için her fırsattan faydalanmasını bilir.