27 Eylül ila 1 Ekim 2009 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenecek 10.Ulaştırma Şurası öncesi Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) tarafından yapılan basın açıklamasında iktidarın "demiryollarını devlet politikası haline getirdik" söylemi eleştirilerek hızlı tren dışındaki yolcu trenlerine önem verilmediği ve çok tehirli işletildiği belirtilmiştir.

Karadan yapılacak ulaştırma ağı; Şehir içi, Şehirlerarası ve Ülkelerarası olarak veya raylı-raysız sistem olarak sınıflandırılabilir. Şehir içi ulaşım ise kendi içerisinde Yeryüzü ve Yeraltı ulaşım sistemleri olarak çeşitlenir. Bütün bu ulaşım sistemlerinin inşası sırasında çoğunlukla bir ya da birkaç yeraltı problemi dolayısı ile ek gider anlamına gelen sorunlar, proje değişiklikleri, zaman aşımları ve ka­muoyunda güvensizlikler oluşmaktadır.

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından Kocaeli İli İzmit İlçesi eski tren garı ve deposu arasındaki demiryolu hattı üzerine tercihli otobüs yolu ve durak yapılma girişiminin hız kazanması üzerine BTS İstanbul 1 Nolu Şubesi bu girişime izin verilmemesi için ilgili kurumlara yazı ile başvurmuştu. Kocaeli Koruma Kurulu Müdürü bu başvuruya 07.08.2009 tarihinde verdiği yanıtta tercihli otobüs yolu için herhangi bir başvuru olmadığını bildirmiştir.

Ulaştırma sektörü ve üniversite arasındaki işbirliği; insan kaynağı yetiştirme /istihdam etme ve araştırma yapma/sorun çözme kapsamında ele alınabilir. Ülkemizdeki ulaştırma sorunlarının (ve daha birçok sorunun) altında yatan başta gelen nedenlerden biridir, bu işbirliği eksikliği. İşbirlikleri kendiliğinden kurulmaz; ilgili taraflar bu yöndeki iradelerini gereksinimler doğrultusunda ortaya koymalıdır.

27.08.2009 tarihinde Eskişehir Haydarpaşa arasında çalışan Cumhuriyet Ekspresinin Karaköy Ayvalı arası km 255+00 da demiryolu üzerinden geçmeye çalışan işmakinası ile çarpışması sonucu 5 yolcunun hayatını kaybetmesi 16 yolcunun yaralanmasının ardından TMMOB Makine Mühendisleri Odası tarafından yapılan yazılı açıklamada yaşananın kazanın bir kader olmadığı belirtilerek iş güvenliğini almayan kurum ve firmaların kusur ve ihmallerinin gözlemlendiği dile getirilmiştir.

Kaza haberi dağladı ciğerimizi ve bilincimizi. Televizyonların elbirliği etmişçesine olayı sıradanlaştırmak için gösterdikleri çabayı izlerken düşündüklerimi sıcağı sıcağına kaleme aldım. Benim oğlum bina okur, döner gelir yine okur! Haydi var gitsin, geberip gideceğiz, şu ülkenin güldüğü bir günü göremeyeceğiz.

Eskişehir – Haydarpaşa seferini yapan Cumhuriyet Ekspresi, Bozüyük- Bilecik arasında Karaköy yakınlarında iş makinesiyle çarpıştı. Bazı vagonların raydan çıktığı ve çok sayıda yaralı olduğu bildirildi.

Sivas Erzincan arasındaki birkaç büyük istasyon dışındaki istasyonların bazılarında yolcu treni durmaması bu nedenle de Tecer, Karasar, Eskiköy, Ayvaz, Köroğlu, Bozarmut, Avşar, Güneş, Göcentaşı, Pengüt, Cürek, Demirdağ ve Pingan’da yıllardır trenleri kullanan yolcuların perişan olduğu Divriği Yerel Basınında eleştiri konusu olmuştu. Gelen talep ve tepkiler üzerine TCDD Genel Müdürlüğü  30.08.2009 tarihinden itibaren Doğu ve Erzurum ekspresine duruş koyarak yolcu mağduriyetlerini gidermiştir.